一次性簽署66項諒解備忘錄，最多可獲得訂單金額將達456億美元，其中包括12億美元新船訂單，韓國“超級推銷員”樸槿惠真的很拼！
　　韓國總統樸槿惠5月1日抵達德黑蘭，開啟為期4天的伊朗行程。這也是兩國1962年建立外交關系以來韓國總統首次訪問伊朗。隨行訪問的是韓國史上規模最大的總統隨行商業出訪團，韓國希望借此搶占伊朗市場。據了解，此次出訪，雙方已經簽署456億美元協議，而作為此次出訪的重要任務，樸槿惠將為韓國船企和中國船企競爭伊朗新船大單親自“站臺”，首份12億美元新船訂單是樸槿惠交出的其中一份成績單。
　　韓伊簽署逾456億美元協議
　　韓國媒體稱，韓國產業界普遍認為，伊朗是個“必須不惜一切力量開拓”的市場。在中東北非20國中，伊朗位居地理要塞，原油儲藏量世界第四，天然氣儲量世界第二，且人口超過7900萬，擁有購買韓國產品的巨大消費潛力。特別是對于韓國造船、海運、建設等持續不景氣亮起紅燈的產業，伊朗市場正被抱以很高的期待。
　　據了解，樸槿惠此次同伊朗總統魯哈尼會談，雙方簽署了多達66項諒解備忘錄(MOU)，預計由此韓國可獲得的訂單金額將達52萬億韓元（約456億美元）。其中，基建及能源方面訂單金額達到371億美元，若包括部分建設項目的第二階段工程，訂單總額將增至456億美元。從訂單涉及的領域看，石油、天然氣、電力等能源基礎設施重建方面的訂單金額最高，達到316億美元，鐵路、公路等基建領域的訂單金額為121.2億美元，醫療衛生領域的訂單金額為18.5億美元等。
　　訪問伊朗期間，韓國和伊朗簽署了天然氣協議，其中包括未來LNG的出口。同時，雙方還簽署了海運協定，增強兩國的海運合作。雖然伊朗曾于1996年建議兩國簽署海運協定，但受到國際社會對伊制裁的影響，相關進程被擱置。
　　韓國目前為全球第五大原油進口國，同時也是伊朗石油最大的買家之一，其年石油需求的10%來自伊朗進口原油。國際解除對伊禁令后，韓國今年3月進口的伊朗原油已較去年同期增加81%。目前兩國雙邊貿易額為90億美元，預計近期將增至100億美元。
　　有望幫助韓國船廠敲定一批船舶海工訂單
　　樸瑾惠此次訪問伊朗，由來自236家韓國企業代表組成的出訪團隨行陪同，其中包括現代重工、大宇造船和三星重工。
　　據了解，樸瑾惠此次訪問伊朗，其中最重要的一個任務就是為韓國造船業爭取新船訂單。伊朗制裁解除之后，韓國造船業迫切希望從伊朗解禁獲益。因為伊朗目前擁有的全球最大超級油輪船隊逐漸老舊，有意推動現代化，而韓國及中國船廠都希望望搶下這批訂單。據了解，包括現代重工與三星重工在內的多家韓國船廠都有可能出面爭取新合約。目前，現代重工正與IRISL就3艘14500TEU集裝箱船訂單進行協商。而韓國總統樸槿惠訪問伊朗，有望幫助韓國船廠敲定一批船舶海工訂單。
　　此次會談進一步推進了現代尾浦造船16艘新船訂單的簽署，為陷入困境的韓國造船業提供了生路。據國際船舶網了解，這16艘新船包括10艘成品油船和6艘散貨船，總價值共計12億美元。現代重工的相關人士稱，此次訪問之后，相信雙方將進行正式的建造合同談判。
　　另據消息人士稱，大宇造船也將從伊朗獲得訂單總價值11.4億美元的自升式鉆井平臺訂單，并將于近期宣布從伊朗國家石油公司獲得5座自升式鉆井平臺訂單的細節。
　　韓國船企渴望獲得伊朗新船訂單
　　今年第一季度，韓國船企新船訂單量僅為9艘，這是過去15年來韓國船企季度接單量首次降至個位數。在這種情況下，韓國船企正寄希望于伊朗市場，希望從伊朗船東獲得大量新船訂單。
　　然而，韓國媒體認為，憑借中國政府的全面援助，中國船企很可能將接獲伊朗船東的大部分訂單。在伊朗制裁解除之后，伊朗船東正在計劃訂造大量新船。其中，伊朗國航（IRISL）此前宣布，將訂造總計600000TEU的集裝箱船；伊朗國家油輪公司（NITC）也表示，將投資25億美元訂造新船。業內專家指出，到2022年為止，IRISL和NITC預計將投資80億至125億美元訂船。
　　不過，由于缺乏資金，伊朗船東要求船廠提供相當于新船造價95%的船舶融資；受此影響，韓國船企不大可能獲得伊朗訂單。目前，韓國船企受經合組織（OECD）的規則限制，相關規則要求政府運作金融機構提供的船舶融資支持不得超過80%。
　　截止今年3月末，韓國船企手持訂單量降至2004年3月以來的最低點，僅為2759萬CGT。而中國和日本船企手持訂單量分別為3756萬CGT、2144萬CGT。