8月9日晚間，中谷物流(603565)正式發布2021半年報，今年1~6月，該上市公司實現營業收入56.04億元，同比增長26.23%；實現凈利潤11.01億元，同比增長342.9%。

加權平均自有運力占比近6成

證券時報·e公司記者注意到，中谷物流水運業務收入45.05億元，同比增長34.26%；陸運業務收入10.99億元，較上年同期增長1.38%。

資料顯示，中谷物流主要業務為集裝箱物流服務，是中國最早專業從事國內沿海集裝箱貨物運輸的企業之一，目前運力規模位列內貿集運行業前三。截至2021年6月30日，中谷物流運營的集裝箱船舶運力約240萬載重噸，集裝箱約40萬標準箱。

進一步來看，中谷物流旗下集裝箱物流服務主要分為港到港服務（CY-CY）和多式聯運服務兩種，多式聯運服務根據客戶的不同選擇，主要可細分為門到門業務（D-D）、港到門業務（CY-D）及門到港業務（D-CY）。

中谷物流透露，2021上半年，中谷物流多式聯運服務收入占公司報告期內總收入的比例約為65%，期內自有運力逐步提升，公司加權平均自有運力占比59.38%。

在客戶層面，中谷物流客戶分為直接客戶和貨代客戶，直接客戶主要包括傳統大宗貨品和工業品生產廠商以及消費品行業客戶，貨代客戶為貨主與公司之間的中間人、經紀人，接受貨主的委托完成貨物運輸過程中向公司的訂艙。2021年上半年，直接客戶占比由2020年上半年28%提升至32%。

隨著“散改集”戰略的持續深入，未來基礎貨源的增長仍然為中谷物流收入增長的基石，2021上半年公司前十大貨種占公司總運量的比例為52.99%。

運力縮減運費提升

中谷物流上半年業績大幅增長綜合了多方面因素。

一是國內經濟的復蘇帶動內貿集運需求反彈，國內經濟的復蘇為內貿集運行業的需求增長提供較強的驅動力，行業整體需求狀況較去年同期有較大幅度改善。報告期內，中谷物流完成吞吐量1229萬TEU，同比增長9.75%，完成運輸量620萬TEU，同比增長9.43%，運輸貨物6686萬噸，同比增長7.51%。

二是外貿高景氣對內貿運力產生虹吸效應。由于內貿集裝箱運輸船東大部分訂單船舶已于2018~2019年集中交付，且2020年疫情給內貿集運市場造成一定沖擊，內貿集運企業運力投放相對謹慎。報告期內，行業內已知的大型船舶訂單中，僅公司與相關船廠簽訂了18艘4600TEU船舶訂單。

2020下半年，外貿集裝箱運輸市場需求極為旺盛，出現了內貿運力補充外貿市場的情況，外貿運力較為緊缺，運力投放成本增長較快。2021年上半年，外貿集裝箱運輸市場旺盛需求得以延續，內貿運力補充外貿市場的情況更甚，導致行業運力供給更加緊張。

2021上半年，中谷物流出售了2017年3月至2020年3月期間陸續購入的4艘二手集裝箱船舶“中谷廣東”、“中谷廣西”、“中谷浙江”、“中谷河北”合計為24.44萬載重噸。2021年3月，中谷物流順應“一帶一路”建設與物流行業相關國家政策，開辟了“上海-寧波-胡志明-上海”航線，投入兩艘1900TEU的集裝箱船舶，并以此為試點，探索外貿業務與內貿業務的有機結合，尋求業績的新增長點。

此外，中谷物流以往租賃船舶中，有部分船舶可以進行外貿集裝箱運輸，該等船舶船東選擇在船舶合同到期后，將船舶租給租金更高的外貿船東，因此公司外租運力也略有下降。綜上所述，由于內貿運力出現了鮮有的補充外貿市場的情況，截至到2021年6月30日，公司內貿集運市場投入運力較去年末約減少20%。

期內行業供需失衡促使運價水平顯著提升。2021上半年二季度以來，由于全行業運力供給緊張，且行業需求逐步釋放，行業運價水平持續上漲，較往年同期有大幅提升。根據PDCI指數，2021年上半年行業平均運價指數較2020年同期上漲16.05%，較2019年同期上漲9.61%。市場運價的提升對公司2021年上半年業績增長有重要支撐作用。