8月18日，韓國船企大宇造船海洋發布今年上半年財務業績，由于成本增加以及船板價格上漲，該公司今年上半年凈虧損達1.25萬億韓元（約合11億美元），去年同期，大宇造船海洋凈利潤為2940億韓元。

此前，韓國另2大造船巨頭韓國造船海洋和三星重工也均表示，因船板價格上漲導致成本增加，今年第二季度營收虧損嚴重。與上述2家船企一樣，大宇造船海洋也深受船板價格上漲的影響，與此同時，該公司在財報中還表示，海洋工程方面船東的索賠請求也是導致銷售額大幅下降的主要原因。

船板價格上漲是主要誘因

財報數據顯示，今年上半年，大宇造船海洋銷售額同比下降44.7%至2.17萬億韓元，營收虧損為1.22萬億韓元，凈虧損達1.25萬億韓元。去年同期，該公司營收利潤為3520億韓元，凈利潤為2940億韓元。其中，大宇造船海洋今年第二季度營收虧損為1.0074萬億韓元，凈虧損為1.0123萬億韓元，這是該公司自2015年以來首次季度營收虧損超過1萬億韓元。

根據韓國商業網消息，今年上半年，韓國3大造船巨頭的營收虧損總計達2.9948萬億韓元，創下3家船企2008年以來的最大虧損紀錄。韓國造船海洋和三星重工在今年上半年的營收虧損分別為8298億韓元和9447億韓元。

大宇造船海洋表示，船板價格一路飆升使在建產品的固定成本負擔急劇增加，該公司為此預留了8000億韓元的工程準備金。與此同時，由于船企通常以重尾合同的形式簽署新船訂單，即通過收取低預付款和高交付款的形式減輕船東負擔和壓力，因此，大宇造船海洋二三年前低迷的接單狀況也導致了今年上半年銷售額銳減。

該公司相關負責人稱：“大宇造船海洋已經針對未來可能出現的各種風險和挑戰做好了準備。”未來該公司將進一步增強接單力度、降低成本，以期提高盈利能力和生產能力。財報指出，如果下半年原材料價格保持穩定，企業的盈利能力將有望逐步改善。

海工訂單糾紛是巨大挑戰

根據財報數據，截至目前，大宇造船海洋獲得了價值63.3億美元的新船訂單，已實現其年度接單77億美元目標的82.2%，相比去年同期的15.3億美元新船訂單，增長超過4倍。該公司的手持訂單總價值已達216億美元，可保證未來2年的穩定工作量。

由于卡塔爾項目等大型液化天然氣（LNG）運輸船訂單有望在下半年下達生效，大宇造船海洋非常有希望超額完成全年接單目標。

雖然在新接訂單方面表現不俗，但財報披露，上半年大宇造船海洋還是深受海洋工程方面船東的索賠影響，準備了用于海工訂單糾紛索賠的補充資金大約3000億韓元。就在該財報發布的前一天，挪威船東John Fredriksen旗下Northern Drilling公司宣布，該公司的子公司WestAquila已于當地時間17日正式通知大宇造船海洋取消2艘深水鉆井平臺的轉售合同。

Northern Drilling宣布，由于大宇造船海洋延遲交付以及后悔性違約，該公司已決定取消其子公司West Aquila此前與其簽訂的2艘第七代超深水鉆井船轉售合同。West Aquila已向大宇造船海洋支付了總計9000萬美元的預付款，現在要求其退還已支付的分期付款，并支付利息以及相關損失。聲明還指出，如果大宇造船海洋對該項索賠有異議，Northern Drilling公司將根據相關行業標準程序，在規定的時間內通過倫敦仲裁法庭尋求裁決。

2018年5月，NorthernDrilling公司與大宇造船海洋達成協議，以每艘2.96億美元的價格收購第七代超深水鉆井船“West Aquila”號和“West Libra”號。根據協議，Northern Drilling公司將先支付9000萬美元的首付款，剩余款項將在交付時支付，2艘鉆井船計劃在2021年1月和3月交付。

“West Aquila”號和“West Libra”號鉆井船原為John Fredriksen公司旗下另一家公司Seadrill在2013年下單訂造，但隨后因Seadrill破產，該合同無法生效。按照原有合同，每艘鉆井船的項目成本約6億美元，合同撤銷時，Seadrill的未付款項共計超過9億美元。