如果把造巨輪比作是造房子，那么在甲板上作業的工人就像是泥瓦匠，經過一磚一瓦似的千萬次焊接，一艘艘濱海新區制造的大船正越來越多地走向國際市場。記者昨日從位于臨港經濟區的天津新港船舶重工有限責任公司獲悉，該公司為瑞典船東建造的8000PCTC汽車滾裝船出塢，正在進行內部設備調試，為下水試航做準備。
“8000PCTC汽車滾裝船是目前全球最先進的高效、節能、環保型超大汽車滾裝船，它是汽車滾裝貨輪，建好后能裝入8000輛小汽車，我們平時簡稱它為‘8000車’。”新港船舶相關工作人員介紹。先進意味著技術要求高、焊接難度大，“部分垂直合攏口的板厚僅為7-10毫米，不但容易變形還容易燒穿，為了攻克這個難關，我們專門成立攻關組對現有自動焊機進行技術改造，很短時間就啃下了這塊‘硬骨頭’。”
而被認定為目前世界最大型非官方醫院船也已經在新港船舶開建，“這艘醫院船是為美國船東建造的，采用全回轉電力推進裝置，可在世界范圍內航行，為世界最貧困的地區提供免費慈善醫療和專業培訓。它的建造不但將為我國未來建造類似的功能船提供寶貴的技術和管理經驗，同時也將為建造豪華郵輪打下堅實的技術基礎。”記者了解到，無論是汽車滾裝船還是醫院船都只是新港船舶轉型的一個縮影，“現在我們的訂單來自美國、瑞士等多個國家和地區，在造船業務上實現了常規船型向高附加值船型的轉變。”