8月26日上午，南京金陵船廠為日本NYK集團旗下NYK Bulk&Projects公司建造的第二艘12500DWT重吊船，在南京廠區順利下水，船東、船檢代表及南京金陵項目組負責人參加下水簽字儀式。

移船下水前夕，由于疫情管控要求，儀征廠區和南京廠區人員流動受到限制，造成部分移船下水人員無法回南京參與移船下水。面對困難，南京廠區干部、員工內部挖潛，采取多種措施，確保了船舶安全高質量的下水。

一是公司高度重視。公司領導靠前指揮、超前謀劃，召開專題會議，研究布置相關工作，做細落實各項工作，組織南京廠區的廣大黨員和干部員工以高質量完成移船下水任務為剛性目標，凝心聚力、攻堅克難。

二是調整指揮系統。進一步責任細化，將移船小車劃分為7個區域，明確每個區域的負責人，在總指揮統一指令下，每臺小車壓力、轉向順序、運行狀況都有專門的負責人進行巡視檢查和指導。

三是強化人員培訓。立足于南京廠區現有人員，公司發出了“集結令”。從部門長到管理人員、班組長、裝配工、電焊工、鉗工、電工“聞令而動、有召必至”。公司組織相關人員進行培訓、強化，針對近70%的人員都是兼職操作，不僅反復強化理論培訓，同時加大了實際操作的培訓考核，著重進行實操模擬考試，達到預期要求。

四是優化操作方案。根據參與移船操作的人員技術、經驗的實際情況，改變傳統操作習慣，改革操作實施的便利性，精心制作下發了“一圖看懂”操作指南，對移船過程中的人車對位、小車定位、布墩位置進行了優化和標記，位置清晰、步驟清楚，減少了操作人員犯錯的概率，保證了移船的質量。

五是嚴格過程控制。操作過程中，嚴格執行移船紀律、操作要求，從頂升、縱移、轉向、橫移、斜船架落位、出車的整個過程進行控制，注重移船中的壓力動態監管、調整，包括斜船架的試放、滑道的探摸、集控的預準備，小車的檢查等，嚴格按照體系文件的相關要求去落實。

經過大家的共同努力，實現了順利移船下水，并安全移泊至舾裝碼頭。船東、船檢駐廠代表全程跟蹤移船下水，對“疫情封控”大背景下，“金陵人”不懼困難、迎難而上的精神給予高度稱贊，對整個移船下水的程序實施十分滿意，對移船質量給予高度肯定。

在項目經理部統籌組織下，該船積極總結首制船建造過程中的經驗，下水狀態達到南京金陵船廠歷史最佳記錄，船東、船檢對2號船的建造過程和過程狀態給與了高度評價。

勝利實現了上建區域：外圍壁整體涂裝完，內部絕緣敷設完，三層房間插板完；貨艙區域：37個壓載艙全部封艙完，貨艙涂裝完，艙蓋安裝調試完；機艙區域：機艙/機艙棚整體涂裝完；54個管系系統全部交驗完；發電機油水氣系統調試完具備動車。

該船是目前全球單貨艙最長，無浮箱作業起吊能力最強的單艙多用途重吊船。該船甲板長度約110m，艙內最大長度為95m，配置2臺400噸克令吊，聯吊舉力達到800噸。貨艙形式為單個大開口型，配有活動二甲板，且二甲板能夠放置在貨倉中作為簡單的艙壁使用，可根據貨物的大小進行兩個不同高度的調整，超長貨物可裝載在甲板或貨倉中，能夠滿足船東運營時高效裝卸貨的需求。

今年以來，南京金陵針對實際情況對南京廠區生產組織采取“一體化”機制后，采取項目管理與施工組織的“合二為一”，一套班子實行“橫向到邊、縱向到底”，最大化的推行管理扁平化、垂直化，極大的提升了生產組織的效率比、精益化。建造過程中，項目經理部緊盯生產節點、確保下水狀態、嚴控產品質量，竭盡所能把工作做實、做細、做好，全力以赴兌現各環節生產任務目標，精益求精打造一艘高質量船舶，以實際行動回饋船東對“金陵品牌”的信任。