船舶經紀公司Allied Shipproking表示，過去兩周，干散貨新造船市場重新活躍起來，涌現出一系列新訂單。其中大部分集中在卡姆薩型，新增了6艘訂單。貨運收入持續增長的勢頭以及干散貨航運良好的供需前景再次吸引了投資人對新造船的興趣。然而，新船價格的不斷上升成為訂單增長的潛在阻礙因素。
報告顯示，Eastern Pacific Spore在新時代船廠訂造了3艘21萬噸級散貨船，每艘價格為6700萬美元，將于2024年底前交付。這些船舶將與力拓簽訂10年期租合約，投入澳大利亞/中國航線。協海集團在青島北海船廠訂造了2艘21萬噸級散貨船，計劃2023年底交付，單價為6000萬美元。
過去兩周，油輪板塊陷入低迷。今年至今，整體市場情緒受到打擊，預期的復蘇時間不斷推遲。而新造船價格則大幅上漲。
市場對新造集裝箱船的興趣再次抬升，創紀錄的運費收益提振了潛在買家的信心。馬士基本周宣布在韓國現代重工訂造8+4艘16000TEU碳中和集裝箱船，單船造價1.75億美元，最快將在2024年一季度交付使用。
二手船交易市場
近日，BDI指數突破4000點，市場對干散貨船的投資情緒高漲。Allied Shipproking在其最新周報中表示，過去2周，干散貨船板塊有大量新交易。夏季傳統淡季并沒有阻止市場活躍度，尤其是中小船型。但目前尚不清楚過去幾周好望角型收益的急劇上升趨勢是否會在短期內引發二手船（尤其是該船型）交易量的進一步上升。
在另一份報告中，船舶經紀公司Banchero Costa表示，2008年建造的7.7萬載重噸PriscillaVenture輪以1820萬美元的價格出售給中國買家；2007年建造的7.6萬載重噸Ads Galtesund輪以1580萬美元售出；3艘2014年建造的大靈便型Asia Ruby II輪、Asia Ruby III輪和Asia Ruby IIIV輪以6700萬美元的價格整體售出；2014年建造的6.1萬載重噸NordHudson輪以2380萬美元的價格售出；2012年建造的3.7萬載重噸Glorious Saiki輪以1700萬美元的價格售出；2015年建造的3.6萬載重噸Pacific Bulker輪的交易價格為2100萬美元；2011年建造的3.7萬載重噸Praslin輪以1700萬美元的價格成交。
在油輪板塊，過去兩周有相當數量的船舶易手，完全背離運費市場情況，這說明即使貨運市場低迷，投資者仍對二手油輪存在購買欲望。
2011年建造的Kitanihon輪和2006年建造的Usuki輪分別以1560萬美元和1000萬美元的價格售出；2011年建造的1.9萬載重噸Bochem Antwerp輪和2006年建造的1.9萬載重噸FSLNew York輪分別以1560萬美元和1000萬美元的價格售出；2007-2008年建造的1.9萬載重噸的Beech Galaxy輪和Lime Galaxy輪以2300萬美元的價格整體售出；2005年建造的30萬載重噸Katsuragisan輪以2950萬美元的價格售出。
