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全球首艘LNG雙燃料VLCC今日試航

   2021-09-03 船海裝備網4900
核心提示:9月3日,中國船舶大船集團為中遠海運能源建造的全球首艘LNG雙燃料VLCC91號船順利完成水下階段建造任務,開啟試航之旅。該船總長

9月3日,中國船舶大船集團為中遠海運能源建造的全球首艘LNG雙燃料VLCC91號船順利完成水下階段建造任務,開啟試航之旅。


該船總長約332.6米,型寬60米,型深30.5米,設計吃水20.5米,服務航速15節,載重量約31.8萬噸。

該船以LNG為主燃料,輔以燃油,推進系統采用WINGD低壓雙燃料主機,并配置雙燃料發電機和雙燃料鍋爐。燃氣日用系統采用單機單管的設計,顯著增強用氣安全的同時提升船東對設備使用的靈活性。主機和發電機配置LPSCR,二氧化碳減排達到EEDI PHASE III階段要求、氮氧化物排放Nox Tier III要求。另外,滿足HCSR協調共同結構規范,同時按歐盟法規提供有害物質清單,并且滿足CCS的智能能效符號i-Ship(E)要求。


本船在設計中采用直艏設計,尾部型線也加以優化,搭配適用于本船的10.6米直徑大尺寸螺旋槳,達到了船、機、槳的高效匹配,進一步提高了節能降耗的優勢。結構設計中首次應用耐腐蝕鋼代替PSPC涂層防護,結構滿足雙燃料動力需求的高安全性,同時減少工序,有效提高現場生產效率。


本船LNG儲氣系統采用C型儲罐設計,于左右舷各設一個LNG加注站,加注速率1500立方米/小時,便于船東加注作業。供氣系統及相關輔助設計滿足IGF規則和SGMF要求。在燃氣模式下,本船續航力可達到12000海里。燃油與燃氣總計續航力為24000海里。在航行中,LNG的日氣耗量約60噸,日油耗約74噸,設計能效指數(EEDI)比基線值低36%。


在建造過程中,該船的供氣系統、C型儲罐、耐腐蝕鋼等很多系統、設備、材料均是首次接觸,為生產帶來較大難題。為促進生產有序進行,在初期大船集團多次舉辦技術培訓交流會,為參建人員打下扎實的技術基礎。


生產中,管理人員專職專責,做到了機艙、甲板、泵倉等全船各區域安全、生產管理全覆蓋。所有參建人員齊心協力攻堅克難,確保了該船各項節點計劃的順利實現。本次試航前,為保證試航項目有序推進,大船集團積極與船東溝通交流,了解船東關注重點,充分準備,保證試航順利完成。


 
標簽: LNG雙燃料VLCC
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