近日，由振華重工建造的JSD6000深水起重鋪管船項目取得了重大進展，連續完成了5000噸主起重機、J-lay塔（J-型鋪管系統）上船安裝等多個里程碑節點，為項目后續全船調試、順利交付奠定堅實基礎。

此次吊裝采用5000噸和1600噸浮吊，雙浮吊同時吊裝作業，模擬狀態下臂架最小距離僅為4.5米，協調、指揮難度大，J-lay塔主塔身重量超過2280噸，且為首次吊裝，吊裝過程涉及空中大仰角姿態連續調整、多個鉸點對中插軸、液壓油缸爬升對中插銷動作的實施。為確保吊裝安全，吊裝全程使用應力監測跟蹤技術，實時進行受力點狀態監控，充分展現了ZPMC精湛的大件吊裝技術與海工實力。

此次吊裝作業歷時６個晝夜，項目部克服新冠疫情下海外工程師無法趕赴現場提供技術服務等困難，集公司力量組建了吊裝指揮部，協調專家、研究總院技術力量，充分評估優化吊裝方案，通過沙盤演練排除潛在隱患、與時間賽跑，最終實現主起重機回轉底盤、人字架、臂架、J-lay塔、TLS（傾轉系統）等５個重大件裝備的連續吊裝及安裝。

JSD6000深水起重鋪管船是繼煙臺打撈局5000噸“德合”輪、上海打撈局4500噸“創力”輪后，振華重工在國家海洋強國戰略引領下打造的又一重器，也是交通強國建設中交集團試點任務之一。該船建成后將大幅提升我國深、遠海鋪管作業、海洋勘探開發能力，有效緩解國內深水鋪管作業對國外裝備的依賴。