航運界網(wǎng)9月8日消息，船舶經(jīng)紀公司Affinity(Shipping)表示，今年8月，油輪市場新船訂單顆粒無收，這是自2016年4月以來首次出現(xiàn)這樣的情況。

然而，這并沒有阻止今年1-8月油輪訂單數(shù)量創(chuàng)下2015年同期以來的最高值。

截至目前，今年成交的油輪新船訂單超過140艘，其中，MR型油輪占比最大，為57艘，其次為阿芙拉型油輪35艘。VLCC訂單總數(shù)排名第三，為32艘。蘇伊士型油輪訂單量13艘，靈便型油輪訂單16艘。

值得一提的是，巴拿馬型油輪和LR1型油輪訂單數(shù)均為零。

Affinity(Shipping)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，油輪市場手持訂單量共計410艘，5,300萬載重噸，占現(xiàn)有油輪船隊總載重噸的8.6%。具體來說，MR型油輪135艘、阿芙拉型油輪109艘、VLCC77艘，蘇伊士型油輪為59艘、靈便型油輪25艘，巴拿馬型油輪僅有5艘。

油輪拆解方面，今年8月共有11艘油輪報廢，與7月持平，這也是今年以來連續(xù)第4個月出現(xiàn)兩位數(shù)的拆解量。據(jù)航運界網(wǎng)了解，截至8月底，全球油輪拆解量達58艘，遠超于2019年和2020年的水平。過去兩年，這一數(shù)字分別為42艘和21艘。

分船型來看，MR型油輪拆解量占比近40%，為23艘，阿芙拉型油輪排名第二，共有18艘報廢。船舶拆解的平均船齡為26.5年。值得注意的是，在現(xiàn)有的油輪船隊中，船舶平均船齡11.9年，其中有459艘油輪的船齡超過20年。

VLCC方面，今年僅有5艘油輪被送往拆船廠拆解，平均船齡為22.8年。就全球VLCC船隊而言，其平均船齡僅為10.1年，是原油船領(lǐng)域最為年輕的船型，20年船齡以上的VLCC達到71艘。

蘇伊士型油輪拆解量為2艘，平均船齡為26.5年。從全球蘇伊士型油輪來看，僅有10%的船舶其船齡超過20年，平均船齡為10.5年。

全球油輪新船交付量方面，8月新船交付量相當穩(wěn)定，僅有14艘，略低于7月的16艘和6月的15艘，其中，原油油輪交付量僅為3艘，與2020年12月出現(xiàn)的低位持平。