9月10日，隨著寧興18輪重達(dá)31噸的舵葉裝車，威海金陵首次完成水上舵系拆除工程。

寧興18輪因舵桿折斷，無(wú)法正常工作，需盡快完成搶修。以往類似工程均在塢內(nèi)進(jìn)行，考慮到近期船塢資源緊張，無(wú)法安排塢內(nèi)作業(yè)，公司決定創(chuàng)新施工工藝，組織人員在水上拆裝。為此，項(xiàng)目組、舾裝部、制造部等人員組織制定吃水調(diào)整、搭架、方駁拖移等可行性方案，同時(shí)針對(duì)可操作性和安全性與船方展開(kāi)積極溝通，做好碼頭吊運(yùn)轉(zhuǎn)移方案。

9月8日船進(jìn)廠后，施工人員馬上著手移方駁、搭設(shè)倒掛腳手架、焊接吊耳、開(kāi)工藝孔等準(zhǔn)備工作。10日吊裝工程開(kāi)始后，施工人員發(fā)現(xiàn)舵葉實(shí)際重量遠(yuǎn)超圖紙數(shù)據(jù)所標(biāo)注，這就使得汽車吊臂在全部伸出時(shí)產(chǎn)生的力矩幾乎接近臨界值，存在作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。舾裝部人員憑借豐富經(jīng)驗(yàn)將舵葉放至水中，利用海水浮力抵消部分重量，成功將其移至岸邊，吊運(yùn)裝車。

目前，威海金陵已運(yùn)用自制方駁完成了海上側(cè)推、軸系、發(fā)電機(jī)、水下管路、舵系的拆裝與吊運(yùn)工程，為今后合理利用資源、縮短修改造工程塢期積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。