近日，網絡流傳關于港船重工致全體員工的一封信：

致全體員工的一封信

各位員工：

大家好！隨著“一企一策”工作的深入推進，結合大家最關心和關注的問題，今天，我們以一封信的方式與大家進行深入的溝通和交流。

港船始建于1940年，在1982年劃入中國船舶工業總公司。八十年歷經風風雨雨，創造過令人矚目的成績。1983年被國家經委評為“全國十大優秀管理企業”，在當時掀起了一股全國企業學港船的熱潮。2006年開始批量建造我國首制、代表世界先進水平的第三代全電力推進系統的火車渡船，填補了國內多項空白。2010年搬遷到濱海新區，先后建造交付了大型散貨船、汽車滾裝船、醫院船等產品。港船每一步發展壯大都凝聚了全體員工的汗水、淚水、努力和奉獻，在此，我們向每一名港船人深表感謝！

回顧歷史，港船的發展并非總是一帆風順，而是歷經坎坷和波折，2001年公司政策性破產重組，2010～2017年邊建設邊生產、新老廠區雙線并行。期間公司多次遭遇危機，我們也大刀闊斧地進行了改革，但受多重因素影響公司仍深陷困境：主要是存量債務規模巨大近130億元，運行成本居高不下年均近10億元，主業連續虧損年均8億元。我們每個人都期望有穩定而增長的工資收入，有良好的職業發展通道，但前提是我們擁有一個健康盈利的企業。目前公司已失去造血機能，深陷困境，無力扭轉，上級已決定公司2021年10月底前停工停產，2023年底前關閉注銷。我們懇請大家理解公司關停是必然的。

接下來我們向大家說明新公司的發展思路。大船一年前臨危受命接管港船，齊心協力使公司在建產品陸續交付。按照上級部署，大船集團已經在天津設立子公司，斥巨資收購港船資產，目的是盤活港船資產，使有著港船血脈的新公司在濱海新區重新啟航，我們相信這是全體員工所期望看到的。同時請大家理解，新公司與港船是兩個獨立的法人單位，新公司不會沿用港船的機構設置、人員規模、管理體系，新公司需要轉型升級，機構精簡、人員精干、管理高效，專注于高技術高附加值船舶建造，新公司必須輕裝上陣，才能步入持續健康發展的軌道，如果還延續過去的模式和規模負重前行，依然沒有出路。

關于大家最為關心的員工安置問題，由于港船計劃2021年10月停工停產，2023年關閉注銷，如果繼續將勞動關系保留在港船，2023年勞動關系將會依法終止。因此本次分流安置面向全體員工，協商解除勞動合同，實施全員支付經濟補償金。同時新公司會招聘安置部分員工，我們也會積極協調新公司協議的外協外包單位提供一定數量的工作崗位。希望大家著眼于實際，理解和支持安置工作。在此，也請廣大員工相信，安置工作將在“陽光”下進行，我們會盡最大努力，尋求一切有利于員工的政策，在依法依規的前提下，確保員工的利益最大化。

最后我們再次懇請大家理解關停港船是極為艱難的決定，同時也是不可逆轉的決定。安置方案是經過認真研究，多方溝通，在政策允許的前提下，提供給大家最大限度的支持。請相信我們為廣大員工爭取最大利益的誠意和真心，相信我們為廣大員工謀生存謀發展的決心和努力。請大家務必著眼實際，慎重做出決定！

此致

敬禮

港船重工一企一策工作領導小組辦公室

2021年9月26日