10月29日，“巴西丸”輪在鑫弘重工圓滿完成所有修理、改裝工程，順利開航。

“巴西丸”輪是日本DOUN KISSZN公司旗下的一艘VLOC超大型礦石散貨船。該船船長340m，寬60m，載重量32萬噸，本次進(jìn)廠計(jì)劃進(jìn)行第三次特檢的常規(guī)維修及加裝壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）。在維修過程中，臨時(shí)增加了舭龍骨船殼底板換板等多項(xiàng)鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，預(yù)定工程周期25天。該工程系鑫弘重工建廠以來承修的最大船舶，刷新了公司進(jìn)塢維修船舶的最高紀(jì)錄，同時(shí)也創(chuàng)造了威海地區(qū)船舶維修的歷史新高。為此，威海、石島引航站給予高度重視，兩級站長多次親自到現(xiàn)場調(diào)研并指導(dǎo)工作。

針對“巴西丸”船型大的特點(diǎn)，生產(chǎn)部根據(jù)潮汐時(shí)間協(xié)調(diào)引水團(tuán)隊(duì)、輪駁部、船塢涂裝車間、服務(wù)車間等多部門車間通力合作，順利完成船舶移泊、進(jìn)出塢等任務(wù)，積累了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，為今后公司承接超大型船舶提供了有力保障。

臨時(shí)增加的鋼結(jié)構(gòu)工程，船東要求5天內(nèi)完成35噸舭龍骨船殼底板換新，因龍骨墩拆除多，施工難度較大。針對時(shí)間短、生產(chǎn)用電受限等不利因素，生產(chǎn)部及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，船體車間、船塢涂裝車間塢臺班、服務(wù)車間統(tǒng)籌調(diào)配人力、物力資源，建立了多車間、多工種、多時(shí)段聯(lián)合作業(yè)機(jī)制，最終保質(zhì)、保量如期完成船舶交付。

本次安裝的船舶壓載水系統(tǒng)為電解式BC-5000，相比以前的工程管路工程量大增，總量達(dá)到六百多根。鑫弘重工生產(chǎn)、技術(shù)人員憑借豐富的安裝經(jīng)驗(yàn)和熟練的安裝技術(shù)，不僅如期完成了安裝工程，還在船方機(jī)務(wù)、船檢的緊密配合下，進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，把原來預(yù)計(jì)2天時(shí)間的出塢調(diào)試，縮短為12小時(shí)完成調(diào)試并開航。

“巴西丸”輪工程的順利完工，為鑫弘重工超大型船舶維修積累了豐富的寶貴經(jīng)驗(yàn)，為公司今后承接超大型船舶提供了可靠保障，同時(shí)獲得了船東的高度認(rèn)可，成為其在中國首選的修船基地。