11月8日上午，廣東中遠海運重工承接的首個海洋工程鋼結構項目——海上平臺鋼樁建造項目順利開工。這是公司首次自主承接的海工鋼結構項目，是繼導管架、橋梁、體育館、重機設備后承接的新一類鋼結構產品，標志著廣東中遠海運重工正式進軍海工鋼結構市場，開啟了鋼結構制造業務的新篇章。
這是廣東中遠海運重工緊隨市場需求的步伐，持續開拓非船制造業務，積極承接海工鋼結構項目取得的首單業務。近年來，為持續深化改革，積極響應國家雙循環戰略發展，廣東中遠海運重工大力推進企業制造業務轉型發展，調整制造業務組織機構，布局產能，形成市場競爭力。2020年，廣東中遠海運重工成功開拓海上風電導管架業務，高質量完成多批次導管架項目，贏得業主的高度稱贊。2021年10月，廣東中遠海運重工獲批中國鋼結構制造企業一級資質后，持續向鋼結構市場發力，瞄準高端市場進行戰略部署。面對企業改革發展，公司制造事業部積極開拓市場，不斷聚焦自身優勢，多方位、長線條接觸各新型業務，深入開展市場調研，制定建造方案，積極參與各項目投標工作，全力以赴打開新的市場。經過多次研究、優化方案，從今年9月份開始，制造事業部開始自主開拓海工鋼結構項目，積極協調客戶多次開展考察，克服多項困難，成功承接鋼樁項目。
該批鋼樁項目共52個，總重超過30000噸，采用AWS、API、CCS等標準，板厚最大達10厘米，直徑最大達2.7米，長度達150米，全部由厚板卷制后拼接而成。從項目中標到開工，廣東中遠海運重工迅速啟動項目實質性生產程序，一是再次梳理明確好工序，便于各階段進行管理，使各階段銜接良好有序，提高生產效率。二是更詳細更全面推進程序文件的準備，如項目文件和技術文件、質量文件、安全文件等，全方位落實各程序文件從紙面到實地規劃落地。三是更加優化設備和場地，制造事業部統一規劃了流水線化生產，高標準、高效率助力項目高質量開展。建成后，廣東中遠海運重工將采用下水小車拉移的方式裝船。
后續，廣東中遠海運重工將集中力量，全力推行項目按計劃完成，同時聚焦市場需求，用項目質量打造我們的品牌和核心競爭力，開拓更加廣闊的鋼結構市場，持續推動高質量發展。
