11月6日，外高橋造船組織召開大型郵輪重量控制專項會議。外高橋造船黨委副書記、總經理陳剛、副總經理周琦、副總工程師郭勇，大型郵輪重量控制小組代表以及各部門相關負責人參加會議。
重量控制小組及各相關部門分別從重量控制的全流程管理及信息化策劃、各業務工作進展及存在問題等維度展開匯報。其中，重點圍繞H1508船的起浮定重驗證（上船重量的統計核實、敷料實測重量的管控）、TK包的管理策略及方法、全流程信息化策劃和實施、對H1509項目的指導意義和方法論拓展沿用等后續工作進行了詳細討論。
郭勇指出，郵輪項目組及重量控制小組經過2年的努力，基本建立了一整套相對完整有效的重量控制流程及方法。截至目前，H1508整船重量基本可控，后續需持續改進重量控制信息化系統、內裝重量控制策劃、船東供應品的管控，持續優化H1509項目各項業務工作。
周琦表示，目前是郵輪工藝驗證的關鍵時期，各部門要從系統和區域的兩個維度持續做好分解，并與完工管理相匹配。針對TK商的重量控制，相關管理部門應協同做好TK商的統一規范化管理及個性化的分包要求。12月17日的H1508起浮的重點目標就是完成第一次定重，各部門要做好充分準備，確保起浮節點的順利實現。
陳剛要求，大型郵輪首制船是不斷探索、建立體系的過程，要將經驗總結記錄，形成后續重量控制的管理總則、操作細則和方法論；要明確重量軟件的數據結構和統計方法，針對產品的不同設計和生產階段，要找到其中的數據邏輯，定義成規則，從而實現全過程的數據鏈接；各部門要重視重量控制的相關組織機構和管理人員的明確及固化，為未來外高橋造船實現郵輪自主開發設計打下基礎。
