面對日益增長的環保壓力及實現“雙碳”目標的愿景，中國船舶集團旗下廣船國際持續探索船舶造修行業高質量發展道路，通過樹立“無廢”（Zero Waste）治理的先進理念，攻關“綠色噴涂系統”等多項新技術，實現了工業垃圾產生量、碳排放量強度持續兩年下降，為實現“十四五”綠色發展戰略打下了堅實基礎。

“無廢”是近年來國際上興起的關于固體廢物可持續治理的先進理念，旨在通過推動形成綠色發展方式和生活方式，持續推進固體廢物源頭減量和資源化利用，最大限度減少填埋量。2019年7月，廣船國際提出“建設無廢工廠，實現綠色制造”的環保新戰略，以工業固廢減量為工作支點，撬動整個環保管理體系變革，助力堅決打贏“三年環保攻堅戰”。

經過兩年多的努力，廣船國際在2021年前三個季度工業總產值增長29%的前提下，在“無廢工廠”建設方面取得了顯著成效：工業垃圾產生量同比下降10.2%，危廢產生量同比下降15.9%，一般工業固廢產生強度下降17.6%，碳排放強度下降22.5%，累計節約環保治理成本842萬元。2021年，廣船國際被廣州市政府評為“綠色工廠”，實現了“十四五”綠色發展的開門紅。

“源頭減量”強化環境治理頂層設計

傳統的環境治理方式往往“頭痛醫頭、腳痛醫腳”，忽視了“源頭治理”的重要性。廣船國際探索出的“無廢工廠”建設新模式，則更加強調“源頭治理”的優先性和“固廢”“低碳”的重要性。

在“無廢工廠”建設之初，廣船國際便聯合多個科研單位編制了全國首個《船舶生產企業“無廢工廠”評價指標體系及評價方法》，結合大型造船企業的實際情況和低碳發展要求，確立包括碳排放強度等24個評價指標。

基于新的管理模式，廣船國際對相應的組織機構進行了重建，把“綠色工廠”建設的職能并入“6S”管理工作小組，并通過社會公開招聘方式引進海歸博士擔任公司環保總監。由環保總監牽頭撰寫相關調查報告，聯合多方力量開展滿足新需求的科學研究，并統籌開展“無廢工廠”的體系建設工作。

在“無廢工廠”創建過程中，廣船國際特別重視“源頭治理”和強化“溯源式管理”，提出從生產源頭到環保末端處置全過程的融合性解決方案，形成了具有企業特色的“固廢治理四十條”并嚴格執行，取得良好的治理成果。例如，廣船國際從2020年開始強化垃圾分類管理，通過雙向激勵的手段，將廢木、廢紙及廢割渣等固廢物在垃圾投放前進行回收，僅此一項工作當年就使資源回收量增加了2866噸，直接實現降本328萬元。

“重點攻關”狠抓環保治理關鍵環節

對船舶建造行業而言，涂裝作業是環境治理的關鍵環節。據統計，涂裝作業產生的危廢和揮發性有機物（VOCs）占造船企業產生的全部危廢和揮發性有機物的80%以上。

廣船國際“無廢工廠”建設過程中牢牢抓住這個關鍵環節進行攻關，探索在危廢產生的源頭實現減量。然而，綠色噴涂設備和工藝長期被國外壟斷，導致相關設備價格及其維修成本居高不下，給綠色噴涂造成了應用壁壘。

為此，廣船國際聯合中國船舶長江科技有限公司攻關開發了電子配比雙組份大包裝“綠色噴涂系統”，申報相關專利4項，且實現了全部設備國產化。此舉不僅打破了國外企業的壟斷，而且將設備價格及其應用成本降低了30%以上。

2021年，綠色噴涂技術在廣船國際首次實現規模化應用，并先后在造船碼頭、薄板生產線和涂裝工棚等多個場景得到全面推行。統計數據顯示，廣船國際采用綠色噴涂技術共噴涂油漆70萬升，使危廢和VOCs減少199噸、生產成本降低266萬元、碳排放減少840噸。此舉不僅大大改善了工人的作業環境，還有效降低了工人的勞動強度，也為下一步探索涂裝施工自動化解決了關鍵技術難題。

在修船行業中，用于船體除銹的銅礦砂是主要的固廢產生源，在該行業工業固廢量中的占比超過90%。為此，廣船國際于2021年投資4000多萬元采購了超高壓水除銹設備，徹底消除了除銹過程中產生的廢銅礦砂等工業廢物，也解決了除銹場所大量揚塵無法控制的問題，每年減少工業固廢5萬噸以上，從源頭上杜絕了旗下文沖修造的一般工業固廢污染。

“科學除廢”建成業內首個固廢處置項目

2021年6月底，廣船國際聯合航天推進技術研究院研發中心（航天六院），采用先進的中溫熱解—等離子熔融技術設計建成的業內首個分布式危廢處理工廠項目順利投產。該項目每年可處理危廢5000噸，不僅對廣船國際廠區內主要危廢全部實現深度無害化處置，其處置能力還可覆蓋整個南沙區的工業危廢，從而大大減輕了城市危廢處理壓力，減少了危廢運輸和處置過程中的碳排放，體現了央企擔當，開創了行業危廢處置的新模式，成為2021年危廢治理行業中令人矚目的亮點示范工程。

不僅如此，為了支撐“溯源式”管理，廣船國際將標準化、減量化的生產設計概念應用到資源一體化平臺的開發中，單獨開發了安全環保智能管控平臺以實現對固廢全生命周期的管控，滿足“無廢工廠”的信息化和數字化需求。與此同時，廣船國際利用資源一體化平臺實現精益化管理，截至目前已將造船周期平均縮短30天，大大降低了固廢產生總量，實現碳減排1.3萬噸。

“多措并舉”推進生產過程“低碳化”

自“雙碳”目標設定后，廣船國際充分吸取德國和瑞典等發達國家在碳減排方面的先進經驗，對“無廢工廠”建設提出了“低碳化”的新要求，并將碳排放的評價指標寫入新的標準中。

為完成“十四五”碳達峰重點任務，廣船國際自2020年開始對控制企業碳排放強度的新要求進行了研究策劃，制定了實現碳達峰的實施方案。通過總額達2.46億元的一系列投資，廣船國際先后開展了綠色涂裝、光伏發電、智能空壓站改造、VOCs治理等多個項目，碳排放總量下降9.8%，可再生能源發電比例達到5%以上。

2021年，廣船國際還聯合中國船舶集團旗下第七一四研究所等單位共同承擔了工業合信息化部“高質量船舶碳達峰、碳中和技術路線”課題研究工作，積極承擔央企的社會責任，努力把自身的減排經驗向整個行業推廣。

“碩果累累”環保產業實現蓬勃發展

在“無廢工廠”建設過程中，廣船國際立足利用自身發展的環保需求，為公司的應用產業發展提供了新的發展契機。

廣船國際旗下南方環境有限公司、廣船電梯機電設備有限公司等子公司抓住相關領域的市場機遇，布局環保產業中的“藍海”市場，開發出多型先進的環保產品，2021年已累計承接環保業務訂單3.37億。

其中，廣船電梯機電設備承建的深能源新型600噸級垃圾焚燒爐項目，標志著具有中國特色的定置化爐排技術達到國際一流水平。

南方環境開發的“船舶行業無組織排放VOCs移動式治理設備”，獲2021年中央企業熠星創新創意大賽三等獎。南方環境還將與世界知名水泥企業聯合策劃籌建年產能10萬噸的環保燃料工廠，未來將實現將船舶工業垃圾轉化成生產水泥的替代燃料。