據韓媒消息，大宇造船近日與越南石油技術服務公司（PetroVietnamTechnicalServicesCorporation，PTSC）簽訂合同，將其今年7月從卡塔爾北方石油公司(NorthOilCompany，NOC)承接的1座固定式原油生產平臺的導管架和連接橋(InterconnectionBridge)等下部結構物通過越南石油技術服務公司委托給菲律賓造船企業制作。

值得關注的是，就在三星重工為應對本國造船業雇傭危機，積極配合巨濟市政府的“巨濟型雇傭維持模式”，決定從三星重工（寧波）有限公司撤資之時，韓國另兩家大型造船企業現代重工和大宇造船卻紛紛將自己承接的海洋工程裝備的部分工程轉包給國外企業。本月早些時候，現代重工就與中國的中集來福士簽訂了巴西國家石油公司（Petrobras）浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“P-78”號的船體(Hull)及生活區一期工程制作合同。

大宇造船表示，公司本部主要建造高附加值產品，這些結構物如果安排在公司本部制造，收益性會下降，因此決定外包給中小型造船企業。

今年7月14日，大宇造船發布公告稱，該公司與NOC簽訂了1座固定式原油生產平臺的建造合同，合同金額7253億韓元（約合6.33億美元），計劃在2023年下半年之前交付。這是大宇造船今年以來承接的第二座海洋工程裝備訂單。

該平臺由上部模塊(Topside)、導管架平臺和連接橋等組成，將用于卡塔爾最大規模的海上油田Al-Shaheen的Gallaf項目，以增加該地區的原油產量。

韓國業界人士表示，海洋平臺下部結構物由鋼結構組成，是在深海海底穩定安裝并運營海工裝備的必需結構物，在主要生產高附加值產品的大型船廠制作，單位面積的附加值并不高，因此大型船廠一般會像大宇造船一樣，將其委托給中小型造船廠制作。

事實上，大宇造船以前也曾自己制作海洋平臺下部結構物，但現在決定將附加值相對較低的產品委托給外部制造，是該公司實施集中進行高附加值產品生產戰略的體現。

NOC是卡塔爾國家石油公司（QatarPetroleum，QP）與全球石油巨頭道達爾（Total）于2016年合資成立的，其中卡塔爾國家石油公司股權占比70%，道達爾股權占比30%。2017年，NOC收購了Al-Shaheen油田，并從當年7月14日起開始為期25年的運營。目前，Al-Shaheen油田有33個鉆井平臺和300口油井，產量約占卡塔爾石油總產量的50%，日產量超過59.2萬桶，因此對卡塔爾來說非常重要。

越南石油技術服務公司成立于1993年，是越南國家石油公司（PetroVietnam）的子公司，為越南石油和天然氣產業提供技術服務，其旗下擁有27家子公司，是越南領先的石油和天然氣技術服務企業，正在開拓東南亞業務。

迄今為止，大宇造船今年已承接了16艘超大型集裝箱船、11艘VLCC、9艘VLGC、6艘LNG船、1艘海上風力渦輪機安裝船（WTIV）、1艘潛艇、2座海工裝備訂單，合同總價約80.4億美元，完成了今年接單目標77億美元的約104%。其中，2座海工裝備的造價就超過16億美元，占比超過20%。