近日，中國船舶工業集團公司召開2015年上半年工作座談會，深刻分析了當前形勢，研究部署了下半年工作重點。2015年，江南造船（集團）有限責任公司的交船數量、營收目標皆為歷史之最。該公司董事長、黨委書記黃永錫表示，江南造船面臨型號研制任務重、按期交船難度高、轉型發展壓力大的嚴峻形勢，該公司將切實學習貫徹中船集團上半年工作座談會精神，認真梳理下一階段的工作重點，堅定信心，迎難而上，全力完成全年目標。
抓生產 保交付 沖刺全年目標
2015年，江南造船的交船任務首次突破“2”字頭，達21艘，型號多、批量小、技術難度大、質量要求高，這些客觀因素令其生產負荷大增。上半年，江南造船有效化解了首制船風險，交付的7型7艘船舶中，包括首次建造的3萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船和9400TEU集裝箱船。“萬事開頭難。”黃永錫坦言，啃下這些“硬骨頭”，使產品戰線得以縮短，且一定程度上釋放了企業的生產和管理資源，對于該公司下半年全力沖刺年度目標意義重大。“截至7月底，江南造船有多艘船進入試航階段，我們有望趕上全年的交船節點計劃。”黃永錫說。
面對依舊艱巨的生產任務，黃永錫表示，江南造船將以“四個堅持”為方針，認真宣貫上半年工作座談會要求，結合江南造船實際，確保完成軍、民品的生產和承接任務，從強化管理、科技創新、嚴控風險、深化黨建工作、謀劃“十三五”規劃等多方面著手，推進江南造船下半年各項工作。
黃永錫表示，全力以赴完成軍工任務是重中之重。一方面，江南造船將穩定軍品船的建造節奏，繼續強化試驗試航組織管理，確保后續產品的按期優質順利交付，打造江南造船精品工程；另一方面，將緊抓新型號軍品的生產技術準備工作，主動作為，積極加強同軍方、設備廠商的溝通協調，確保計劃節點目標圓滿實現。
近年來，江南造船的民船產品不斷向高端化、系列化發展。今年下半年，江南造船需要交付的船型十分多樣，包括散貨船、集裝箱船、液化氣船等。黃永錫表示，江南造船將積極應對形勢，降低在建船舶風險，確保后續船的建造節點，加強與船東的溝通，盡快交船。在接單方面，該公司正密切跟蹤波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）和各大國際航運公司動態，做到有所為有所不為。在回歸氣體船市場后，該公司液化氣船已不斷發展壯大成為主打產品。黃永錫介紹，目前氣體船的市場需求較為平穩，江南造船正加大經營力度，并進一步完善氣體船系列的產品類型。該公司首次建造的83000立方米大型氣體運輸船（VLGC）是下半年的工作重點，該型船塢內、碼頭周期較長，特殊設備調試難度高，江南造船正在制定對策措施，力爭今年順利交船。與此同時，江南造船將對標國際競爭對手，開展靈便型液化石油氣（LPG）船的標準化工作，力爭大幅度縮短生產周期，擴大江南造船在該領域的競爭優勢。
強管理 促黨建 提升綜合實力
江南造船還將繼續抓好管理提升工作。今年年初，江南造船提出了在采購、倉儲等方面的19項管理改善課題。下半年，江南造船將持續不斷抓緊抓實推進，加強過程監管和考核，加強高層管理，以進一步提高江南造船的綜合管理水平。此外，技術創新是企業發展的動力。江南造船不斷推動工藝工法革新，并開辟了多個產品課題，積極進行技術儲備。今年上半年江南造船交付的9400TEU集裝箱船，是國內首次采用巨型環段建造技術建造的大型集裝箱船。黃永錫表示，江南造船力爭在船舶數字化設計、制造技術、焊接管控技術、大型液化天然氣（LNG）船MK-Ⅲ貨物維護系統工程化等領域盡快實現突破。
在黨建工作方面，江南造船按照中船集團要求，加強政策理論學習，將從嚴治黨融入各項工作中。江南造船從領導干部抓起，由公司領導帶頭上黨課，對中層以上黨員干部開展“三嚴三實”專題教育。黃永錫表示，江南造船要繼續轉變自身作風，推動各項整改工作，落實“兩個責任”和一崗雙責，強調責任追究。同時，黨委要繼續抓好企業文化建設，進一步發揮江南精神對于企業發展的推動作用。
2015年是江南造船從“十二五”邁向“十三五”承上啟下的重要一年，江南造船將建設成為世界一流軍工企業作為發展目標，圍繞人力資源、信息化、科技研發、投資建設、企業文化等的專項規劃工作已經展開。黃永錫表示，江南造船“十二五”取得輝煌的成就，在規模總量、經濟效益、生產組織建造方法等方面都實現了跨越式發展。他認為，這除了歸功于遷入長興島后擁有了更好的硬件設施，更重要的是，江南造船通過建立現代化的造船模式，使造船生產組織方式發生了根本性改變。“江南造船發展的關鍵，是進一步優化造船模式，特別是在中船集團即將頒布的造船模式升級版的基礎上，通過工業化和信息化的深度融合，使信息化在江南造船管理運行中的覆蓋范圍更廣、程度更深，有力推動造船能力快速提升。”黃永錫說。
抓生產 保交付 沖刺全年目標
2015年，江南造船的交船任務首次突破“2”字頭，達21艘，型號多、批量小、技術難度大、質量要求高，這些客觀因素令其生產負荷大增。上半年，江南造船有效化解了首制船風險，交付的7型7艘船舶中，包括首次建造的3萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船和9400TEU集裝箱船。“萬事開頭難。”黃永錫坦言，啃下這些“硬骨頭”，使產品戰線得以縮短，且一定程度上釋放了企業的生產和管理資源，對于該公司下半年全力沖刺年度目標意義重大。“截至7月底，江南造船有多艘船進入試航階段，我們有望趕上全年的交船節點計劃。”黃永錫說。
面對依舊艱巨的生產任務，黃永錫表示，江南造船將以“四個堅持”為方針，認真宣貫上半年工作座談會要求，結合江南造船實際，確保完成軍、民品的生產和承接任務，從強化管理、科技創新、嚴控風險、深化黨建工作、謀劃“十三五”規劃等多方面著手，推進江南造船下半年各項工作。
黃永錫表示，全力以赴完成軍工任務是重中之重。一方面，江南造船將穩定軍品船的建造節奏，繼續強化試驗試航組織管理，確保后續產品的按期優質順利交付，打造江南造船精品工程；另一方面，將緊抓新型號軍品的生產技術準備工作，主動作為，積極加強同軍方、設備廠商的溝通協調，確保計劃節點目標圓滿實現。
近年來，江南造船的民船產品不斷向高端化、系列化發展。今年下半年，江南造船需要交付的船型十分多樣，包括散貨船、集裝箱船、液化氣船等。黃永錫表示，江南造船將積極應對形勢，降低在建船舶風險，確保后續船的建造節點，加強與船東的溝通，盡快交船。在接單方面，該公司正密切跟蹤波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）和各大國際航運公司動態，做到有所為有所不為。在回歸氣體船市場后，該公司液化氣船已不斷發展壯大成為主打產品。黃永錫介紹，目前氣體船的市場需求較為平穩，江南造船正加大經營力度，并進一步完善氣體船系列的產品類型。該公司首次建造的83000立方米大型氣體運輸船（VLGC）是下半年的工作重點，該型船塢內、碼頭周期較長，特殊設備調試難度高，江南造船正在制定對策措施，力爭今年順利交船。與此同時，江南造船將對標國際競爭對手，開展靈便型液化石油氣（LPG）船的標準化工作，力爭大幅度縮短生產周期，擴大江南造船在該領域的競爭優勢。
強管理 促黨建 提升綜合實力
江南造船還將繼續抓好管理提升工作。今年年初，江南造船提出了在采購、倉儲等方面的19項管理改善課題。下半年，江南造船將持續不斷抓緊抓實推進，加強過程監管和考核，加強高層管理，以進一步提高江南造船的綜合管理水平。此外，技術創新是企業發展的動力。江南造船不斷推動工藝工法革新，并開辟了多個產品課題，積極進行技術儲備。今年上半年江南造船交付的9400TEU集裝箱船，是國內首次采用巨型環段建造技術建造的大型集裝箱船。黃永錫表示，江南造船力爭在船舶數字化設計、制造技術、焊接管控技術、大型液化天然氣（LNG）船MK-Ⅲ貨物維護系統工程化等領域盡快實現突破。
在黨建工作方面，江南造船按照中船集團要求，加強政策理論學習，將從嚴治黨融入各項工作中。江南造船從領導干部抓起，由公司領導帶頭上黨課，對中層以上黨員干部開展“三嚴三實”專題教育。黃永錫表示，江南造船要繼續轉變自身作風，推動各項整改工作，落實“兩個責任”和一崗雙責，強調責任追究。同時，黨委要繼續抓好企業文化建設，進一步發揮江南精神對于企業發展的推動作用。
2015年是江南造船從“十二五”邁向“十三五”承上啟下的重要一年，江南造船將建設成為世界一流軍工企業作為發展目標，圍繞人力資源、信息化、科技研發、投資建設、企業文化等的專項規劃工作已經展開。黃永錫表示，江南造船“十二五”取得輝煌的成就，在規模總量、經濟效益、生產組織建造方法等方面都實現了跨越式發展。他認為，這除了歸功于遷入長興島后擁有了更好的硬件設施，更重要的是，江南造船通過建立現代化的造船模式，使造船生產組織方式發生了根本性改變。“江南造船發展的關鍵，是進一步優化造船模式，特別是在中船集團即將頒布的造船模式升級版的基礎上，通過工業化和信息化的深度融合，使信息化在江南造船管理運行中的覆蓋范圍更廣、程度更深，有力推動造船能力快速提升。”黃永錫說。
