下料環(huán)節(jié)實行集中下料配送制
Yamal項目所有到料管線均由配管車間負(fù)責(zé)集中下料及統(tǒng)一配送。其中，配管一車間負(fù)責(zé)碳鋼管線的下料及開坡口工作，配管二車間負(fù)責(zé)6”以下不銹鋼管線的下料及開坡口工作，配管三車間負(fù)責(zé)8”以上不銹鋼管線的下料及開坡口工作。下料后的管線在車間規(guī)劃特定區(qū)域暫存，然后由配管車間按照預(yù)制單位的不同統(tǒng)一配送。
統(tǒng)一下料配送，首先使巨濤公司現(xiàn)有下料設(shè)備資源得到了充分利用；其次，管線下料統(tǒng)一由一個車間負(fù)責(zé)，專人專職，下料人員的操作水平更加穩(wěn)定，下料質(zhì)量及效率得到大大提高；第三，管線材料統(tǒng)一管理與調(diào)配，使公司有限的場地資源得到更加充分的利用；第四，管線集中下料使項目管理流程相對簡化，管線建造狀態(tài)的管理與查詢也更加方便。
優(yōu)化管線預(yù)制車間布局
為提升管線車間生產(chǎn)效率，巨濤公司對配管車間原有生產(chǎn)布局進行了全方位優(yōu)化改造、升級。
首先，對碳鋼、不銹鋼管線不同材質(zhì)、不同管徑的管線進行分流生產(chǎn)，設(shè)置了三條管線生產(chǎn)線，其中配管車間一進行24寸以下碳鋼管線下料及預(yù)制，配管車間二進行6寸及以下不銹鋼管線下料及預(yù)制，配管車間三進行8寸及以上不銹鋼管線下料及預(yù)制。分流以后，三個車間（生產(chǎn)線）配置不同的生產(chǎn)設(shè)備和專業(yè)人員，一方面使車間內(nèi)管線生產(chǎn)流水線的布局更加緊湊，另一方面，同類管徑的管線在同一條生產(chǎn)流水線，使生產(chǎn)線中各個工序的產(chǎn)能更加均衡，大大提高了整體生產(chǎn)效率。
其次，對管線施工按照工業(yè)工程（Industrial Engineering）原理進行工位布局，各工序工位按照鋸床下料——坡口機開坡口——組對臺架——焊接工位的建造順序進行U形生產(chǎn)線設(shè)計。這種U形生產(chǎn)線設(shè)置大大減少了不同工序間的管件導(dǎo)運，提高了整條生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，真正達(dá)到了管線流水線生產(chǎn)的目的。
大管徑管線預(yù)制引進自動埋弧焊機
為提高Yamal項目大管徑管線在預(yù)制階段的焊接效率，巨濤公司引進多臺懸臂式多功能管道預(yù)制自動焊接機，相比較傳統(tǒng)的手工氬弧焊接工藝，自動埋弧焊工藝在質(zhì)量、工效、成本等諸方面有了顯著提升。
預(yù)制放行后管線集中配送制
YAMAL項目對不同預(yù)制單位/分包商預(yù)制放行后的管線施行集中配送制。QC放行后，各管線預(yù)制單位將放行后的管段交接給專門職能小組，職能小組接收并集中存放于緩存區(qū)，按照項目提供的基礎(chǔ)信息及建造安裝計劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào)托盤、吊機資源等，按照優(yōu)先級對緩存區(qū)管段進行裝盤作業(yè)，并交接給涂裝車間進行打砂油漆作業(yè)。涂裝車間將油漆后的管段交接回職能小組，職能小組按照安裝需求，負(fù)責(zé)統(tǒng)一緩存及配送。
管線施行集中配送制后，效果斐然：首先，放行后管線施行統(tǒng)一配送，更加有利于資源的調(diào)配，職能小組按照打砂優(yōu)先級別對不同分包商的管段進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)裝盤，更大程度保證了托盤的滿載率，降低了打砂油漆成本。其次，放行后的管段即可運至緩存區(qū)存放，及時釋放了預(yù)制場地，提高了預(yù)制場地的周轉(zhuǎn)利用率，預(yù)制效率大大提升。其三，相對于各預(yù)制單位在各自預(yù)制場地找件裝盤的模式，集中配送制的實施降低了裝盤階段的人力成本。其四，管線配送整個環(huán)節(jié)由專業(yè)作業(yè)團隊負(fù)責(zé)，職能小組及時統(tǒng)計各環(huán)節(jié)管段的交接狀態(tài)，使得單個管段的運行狀態(tài)清晰明了，避免現(xiàn)場出現(xiàn)丟件等問題，即使出現(xiàn)丟件等問題也可以及時追溯，大大降低了項目組對管線配送環(huán)節(jié)的管理難度。
