全球最大噸位小線面雙體船“北調996”深海裝備綜合試驗船成功完成海試。

2021年11月29日至12月9日，“北調996”深海裝備綜合試驗船在渤海、黃海海域歷經12天順利完成一期海試。

本次海試內容包括：性能試驗、綜合試驗、噪聲測試。

“北調996”由太湖實驗室主體建設單位中國船舶七O二研究所作為總師單位自主研發(fā)，承擔該船的方案論證、初步設計及送審設計。

“北調996”為全球級深海裝備綜合試驗船，IceClassB級冰區(qū)加強，具備DP-1定位、無人機艙等功能，可航行于全球無限航區(qū)，續(xù)航力10000海里，自持力60天。

自主研發(fā)小水線面船型設計體系

基于涵蓋船型智能優(yōu)化、結構安全性及可靠性、定量聲學評估與優(yōu)化等多項核心成果、自主研發(fā)了“小水線面雙體船船型綜合優(yōu)化設計技術”體系。

突破關鍵技術難點

研發(fā)團隊攻克了復雜結構設計、重量重心控制及水下輻射噪聲控制、復雜船舶系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)設計等關鍵技術難點，通過實船試航驗證：

其性能指標均優(yōu)于設計要求

首次采用定量聲學設計

首次采用定量聲學設計完成全船減振降噪，并通過頂層規(guī)劃、振動噪聲指標合理分配、總體布局優(yōu)化、關鍵設備隔振、通風系統(tǒng)消隔音、艙室內裝優(yōu)化等多項措施，測試結果表明：

居住艙室噪聲均小于55dB，

振動噪聲指標滿足中國船級社的3級舒適度（COMF）要求。

解決支柱體砰擊噪聲的不利影響

通過對船型主參數(shù)優(yōu)化和采用基于聲彈性技術的支柱體結構設計方法，成功解決了小水線面雙體船船型支柱體砰擊噪聲對水下聲學測試的不利影響。

“北調996”船將于近期進行深海裝備綜合試驗支撐設備專項試航，以盡快交付使用，為我國深海裝備綜合試驗提供利器。