12月23日，廈門船舶重工股份有限公司（以下簡稱：廈船重工）為芬蘭維京客輪公司承建的全球最豪華2800客位郵輪型客滾船（以下簡稱：2800客滾船）完工交付。

受疫情影響，船廠、船東雙方以“云交付”的方式完成簽字儀式，廈船重工董事長林勤與維京航運公司副總裁Mr.ulf分別在交船協(xié)議書上簽字。駐廠船東代表、DNV船級社、顧問團隊等參與項目建造的領導和嘉賓出席并見證了簽字儀式。

該船各項技術世界領先，是一艘集運輸、旅游、休閑、商務、購物等功能為一體的新一代郵輪型客滾船，船型美觀、裝修豪華、高度安全、節(jié)能環(huán)保。該船的成功交付，推進了國產高端客滾船的自主設計建造進程，為福建省郵輪港口群的發(fā)展建設奠定基礎，并推動廈門成為全球重要旅游樞紐，促進郵輪產業(yè)步入快速發(fā)展階段，助力福建海洋經濟高質量發(fā)展。

該船采用節(jié)能型鴨尾和尾壓浪板設計，總長222.6米，型寬35米，型高46.8米，航速22.1節(jié)，配置雙燃料主機，采用電力推進，艉部配2臺吊艙推進器。船上共設有1124間居住艙室（包括豪華套房在內的多等級客艙和各功能艙室等），可乘坐2800名乘客和200名船員，并有約1500m的車道。船內配置各類歐洲風情餐廳、免稅店、演藝廳、多功能會議中心、兒童樂園、大型觀光游步甲板、SPA、雪屋、旋轉餐廳等休閑娛樂設施，讓旅客在安全旅行的同時，盡享“移動海上之城”最佳舒適體驗。

在船舶自動化方面，該船擁有全球先進的中央控制及報警監(jiān)視系統(tǒng)，充分應用全球先進的光導傳輸技術、總線通訊技術，使船舶自動化系統(tǒng)的控制和數(shù)據信息集成充分結合，再通過先進的計算機軟件技術平臺進行處理，使得各個子系統(tǒng)的操作使用更加便捷和智能。該船任意工作站和延伸報警板上都能獲得全船所有自動化設備的工況信息和報警提醒。部分工作站根據營運要求具備特殊的控制功能，能對全船的電力供應、貨艙通風、壓載狀態(tài)、居住空調等進行智能化管理，充分展示出船舶自動化的全面升級。該船滿足豪華郵輪安全返港的要求，能在船舶失去一部分動力和規(guī)定故障下，依靠自帶系統(tǒng)安全返回。

在船舶振動噪音控制方面，這艘船在航行時，客艙內幾乎聽不見任何噪音，也感受不到有任何振動。旅客住艙、公共區(qū)噪音和振動等舒適性指標滿足DNV COMF(V1)的要求，達到大型豪華郵輪標準。

該船船體線型及推進效率經過多次優(yōu)化和試驗，達到了全球同類船型最優(yōu)水平。其次，動力系統(tǒng)采用國際最先進的LNG雙燃料主機，這幾乎杜絕了硫化物的排放，同時也將一氧化氮的排放量減少到了國際航運組織目前規(guī)定水平的80%。這將意味著，該船的航線將不受任何硫氮排放管控區(qū)域的限制。此外，與傳統(tǒng)柴油驅動引擎相比，該船的顆粒物排放也將減少超過90%，二氧化碳排放減少20%—30%，由于單位質量的LNG相比燃油具有更高的熱值，且當前LNG的價格比柴油低，使用LNG作為船舶燃料也可為船東帶來可觀的經濟效益，該船還配備了廢熱回收、冷能回收系統(tǒng)，堪稱全球最為環(huán)保的高端客滾船，為中國實現(xiàn)“雙碳”目標做出巨大貢獻。

艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。該船作為廈船重工轉型發(fā)展重點項目，在船舶建造過程中，敢闖敢拼的廈船人克服新冠疫情、首制船建造難度大等困難，在各級政府、中國進出口銀行、中信保等金融機構大力支持下，各參建單位、部門相互協(xié)作推進，為該船的建造傾注了大量心血和努力，保障了2800客滾船的建造并交付，為做強廈船重工品牌，實現(xiàn)企業(yè)“十四五”的良好開局打下了堅實基礎。