12月27日，日本三菱重工宣布，其長(zhǎng)崎造船所香燒工場(chǎng)的船塢和岸邊設(shè)備已經(jīng)順利移交給大島造船。

此次移交給大島造船的包括香燒工場(chǎng)南側(cè)的“百萬(wàn)噸級(jí)船塢”（長(zhǎng)990米、寬100米），這是日本國(guó)內(nèi)最大的船塢之一，另外還有起重能力為1200噸和600噸的3座門式起重機(jī)，以及2個(gè)岸邊設(shè)施，相當(dāng)于全部移交項(xiàng)目的20%左右。余下的主要工廠樓房將在今后分階段轉(zhuǎn)讓，預(yù)計(jì)全部將在2022財(cái)年（2022年4月至2023年3月）年中完成。

大島造船在今年3月與三菱重工簽署協(xié)議，收購(gòu)香燒工場(chǎng)新造船區(qū)域。大島造船希望利用這些船廠設(shè)施進(jìn)一步提高其主力散貨船產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，增加產(chǎn)量。

三菱重工表示：“集團(tuán)今后將繼續(xù)保持相對(duì)優(yōu)勢(shì)，將管理資源集中在可以提高附加價(jià)值的船舶和海洋工程領(lǐng)域，以促進(jìn)海上物流的進(jìn)一步發(fā)展并在全球范圍內(nèi)建設(shè)環(huán)境影響，以可持續(xù)的方式發(fā)展業(yè)務(wù)。”

據(jù)了解，香燒工場(chǎng)是三菱重工長(zhǎng)崎造船所的兩家工廠之一，于1972年成立，位于長(zhǎng)崎造船所本工廠附近。近年來(lái)，三菱重工香燒工場(chǎng)主要負(fù)責(zé)建造LNG船和LPG船，每年約能建造4艘船。然而，隨著韓國(guó)船企以價(jià)格優(yōu)勢(shì)基本壟斷LNG船市場(chǎng)，香燒工場(chǎng)自2015年以來(lái)一直未能獲得任何LNG船訂單，現(xiàn)有手持訂單中最后一艘LNG船也在2019年9月交付完畢。

由于造船業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，三菱重工希望通過(guò)縮減設(shè)施規(guī)模和加快結(jié)構(gòu)改革來(lái)降低固定成本，香燒工場(chǎng)的出售也因此提上日程。香燒工場(chǎng)的出售標(biāo)志著三菱重工基本退出LNG船等大型資源運(yùn)輸船建造領(lǐng)域。未來(lái)，三菱重工希望將重心放在具有競(jìng)爭(zhēng)力的船型領(lǐng)域，例如調(diào)查船、日本海上自衛(wèi)隊(duì)護(hù)衛(wèi)艦等等，并將致力于開(kāi)發(fā)低二氧化碳排放的船舶，大規(guī)模縮小業(yè)務(wù)范圍。

今年9月30日，三菱重工在香燒工場(chǎng)建造的最后一艘商船交付離廠，該船是為希臘船東Navios建造的310000載重噸VLCC“Basra”號(hào)，由日本今治造船轉(zhuǎn)包給香燒工場(chǎng)建造。之后，香燒工場(chǎng)在11月底完成了全部的鋼結(jié)構(gòu)制造工作，開(kāi)始逐步移交給大島造船。

雖然出售了新造船區(qū)域，但三菱重工將繼續(xù)保留香燒工場(chǎng)北側(cè)的修船船塢，計(jì)劃將其作為客船維修基地，以獲得穩(wěn)定收益。去年，三菱重工已經(jīng)承接了歌詩(shī)達(dá)郵輪豪華郵輪“歌詩(shī)達(dá)大西洋”號(hào)得外板涂裝和設(shè)備維護(hù)等維修工程。另外，三菱重工也在考慮利用香燒工場(chǎng)來(lái)制造海上風(fēng)力渦輪機(jī)。