加拿大大火和尼日利亞爆炸等事件導致原油供應驟減，令油價自4月以來漲了30%。但中東和亞洲等現貨原油交易樞紐周圍，仍有大量油輪浮在海上當做儲油基地，展示出全球原油供應過剩的狀況絲毫沒有緩解。
　　路透最新披露的衛星圖顯示，全球油輪出現嚴重交通阻塞，大約有2億桶原油在等待裝載或運輸，而全球港口都在努力應對創紀錄的原油庫存，這是原油過剩最鮮明的信號。 　　幾乎所有660艘超大型油輪（VLCC）都被用于運輸石油，擠滿了中東到印度及遠東的亞洲消費中心的航線，上圖顯示的是所有在4月11日運行的超級油船。超級油輪是油輪的一個級別，按載重船型分類。 不同級別的油輪的安全要求不同。 　　上圖每一個橘色的標志都代表著一艘停泊的大型油輪，型號是超大型油輪或蘇伊士型油輪。
　　海灣地區
　　盡管出現了戰爭和地緣政治沖突，在伊拉克東南部的巴士拉附近，依然有19艘超大型油輪和蘇伊士型油輪(Suezmax)，裝載著總量4300萬個油桶等待被裝滿。而巴士拉正在努力解決伊拉克不斷增加的石油產量。在阿聯酋的東部海岸線上，富查伊拉和豪爾費坎停泊著另外19艘油輪等待裝載的油輪。
　　注：蘇伊士型油輪的船型是以蘇伊士運河（Suez Canal）通航條件為上限，載重噸在15萬噸左右。 　　中國獨立煉油商
　　自從政府對部分煉油商批準進口許可以后，中國的獨立煉油商拼命購買低成本石油，引發青島港的油輪出現排隊現象，在20至30天里排隊等待卸貨的油輪已經增加了四倍。 　　新加坡和南部馬來西亞
　　幾乎所有前往遠東的油輪都需要經過新加坡，那里仍有有幾十艘裝滿了未售出原油的大型油輪停泊在岸邊。下圖中顯示的是途徑新加坡的各類油輪，在擁堵的水域里油輪不得不在港口附近努力尋找行駛的空間。 　　全球最繁忙的港口上海，數百艘油輪沿著揚子江行駛。 　　華爾街見聞此前報道，高盛表示，受尼日利亞輸油管道爆炸影響，原油市場的再平衡已經開始。市場很可能在5月陷入供不應求的局面，加拿大火災和尼日利亞輸油管爆炸帶來的產量下降影響將貫穿至整個下半年。
　　高盛稱：“原油市場從儲量接近飽和，到供不應求的轉變遠比我們此前預期的要早，因此我們上調上半年和年底的WTI油價預期至45美元和50美元。
　　PIRA Energy Group的創始人Gary Ross稱，油價上漲是因為原油市場正在重新平衡，我們看到非OPEC國家的石油產量顯著下滑，我們看到第二季度全球石油產量過剩已經在以100萬桶/日的速度減少，這比大多數人預期的要早了很多。
　　然而，衛星圖所呈現的現貨原油供應狀況，顯示產量過剩的情形依然存在。
　　今日，油價出現小幅回落，WTI7月原油期貨跌入49美元以下，布倫特原油期貨跌入50美元以下。源于OPEC會議將至，但OPEC成員國的石油部長們卻對油價持有相當樂觀的態度。
　　尼日利亞石油部長周三表示，盡管不想揣測這次的OPEC會議，但目前的形勢對于OPEC成員國來說，已經沒有四月份多哈會議時那么緊迫了。
　　阿聯酋石油部長稱，他相當滿意看到油價正在正確地上漲。