參考消息網(wǎng)1月12日報道據(jù)《非洲商業(yè)日報》網(wǎng)站近日報道，在位于肯尼亞蒙巴薩的穆丹戈維海軍基地建成一座現(xiàn)代化造船廠后，這個東非國家開始將目光投向利潤豐厚的造修船行業(yè)。

這座新船廠隸屬于肯尼亞造船廠有限公司（KSL），有2座跨度和高度分別達到150米和30米、120米和20米的造船龍門起重機，船臺可容納排水量超過4000噸和長度150米的船只，具備建造、維修、改裝中小型軍艦及民用船舶的能力，該船廠也因此成為整個東非、中非地區(qū)最大的船臺之一。

報道表示，新船廠項目的順利實施，讓肯尼亞在該地區(qū)造船及海事工程方面擁有了較強競爭優(yōu)勢，而肯尼亞基蘇木海洋學院的落成則有助于該國加強人力資源培訓，促進相關(guān)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，同時表明這個東非國家正積極尋求區(qū)域海上樞紐地位并挖掘“藍色經(jīng)濟”的潛力。

2019年4月，肯尼亞政府與荷蘭達門集團簽約，委托后者作為項目主承包商，負責興建新船廠。達門集團旗下?lián)碛?0多家造船廠、修理廠和相關(guān)企業(yè)，自1969年以來已設計、建造了超過5000艘各型船舶，每年交付量達150艘，具備雄厚的船舶工程技術(shù)實力。

肯尼亞國防部發(fā)表聲明指出，新船廠投入運營后，擁有17艘艦船的該國海軍每年可節(jié)省近7億美元的維修、保養(yǎng)費用。而此前幾十年里，肯海軍艦船只能前往西班牙或荷蘭進行上述作業(yè)?？夏醽喺A計新船廠能創(chuàng)造超過1萬個新工作機會，KSL也將首次雇傭本土培養(yǎng)、認證的船舶電焊工，過去這些重要崗位長期被外國技術(shù)人員壟斷。

2020年，全球船舶建造市場規(guī)模達1260億美元，主要由韓國（40%）、中國（25%）和日本（15%）主導，肯尼亞也希望通過建造新船廠，爭奪這塊利潤豐厚的“蛋糕”，并減少對外依賴?？夏醽喴焉羁桃庾R到，改善航運及海事基礎設施、充分利用海洋資源將是其實現(xiàn)宏偉經(jīng)濟藍圖的關(guān)鍵一環(huán)。

報道還稱，縱觀非洲的航運和海洋產(chǎn)業(yè)，整體發(fā)展仍不發(fā)達。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，非洲大陸目前在世界海運出口中所占份額僅為7%，未來增長空間巨大。而肯尼亞如果抓住這一良機投資造船，就有可能使該國從一個普通的沿海國家轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾娜蚝＿\樞紐。

除了KSL新船廠，同樣位于蒙巴薩的另一家肯尼亞造船企業(yè)南方工程有限公司（SECO），也正快速成長為該地區(qū)一流的船舶制造企業(yè)。

2020年3月，SECO運用先進技術(shù)，為坦桑尼亞港務局組裝完成2艘可裝載2000噸貨物或72個標準集裝箱的駁船，后續(xù)雙方又簽署了新建3艘引航船的合同。

而在更早之前的2012年，SECO還與烏干達政府簽訂了建造4艘內(nèi)湖渡輪的合同，其中3艘已交付。這些滾裝渡輪采用模塊化建造，可安全地運送乘客和車輛穿越烏干達與剛果民主共和國之間的非洲第7大湖）艾伯特湖。

據(jù)悉，SECO成立于1957年，專業(yè)從事造船、維修和海洋工程服務。目前，該公司的業(yè)務范疇逐漸向管道安裝、海上土木工程（比如風力發(fā)電項目）等新領(lǐng)域拓展。