1月13日上午，位于宜昌城區西壩三江橋頭的宜昌達門船舶有限公司生產基地內，高高矗立的塔吊下，工人們正有條不紊的在各自崗位上忙碌著。

在基地中部區域總裝區，一艘油輪船體中段展現在記者面前。“由于船舶航行的區域以及所裝貨品的類型，對船舶外殼及貨艙噴涂要求比較高。”宜昌達門船舶有限公司工程準備部經理吳銀枝說，這艘油輪總長127.6米，型寬19米，有10個貨艙，4630馬力，載重噸9200噸，氮氧化物排放滿足國際海事組織排放II和中國海事局C1要求。

另一個船臺上，一艘已總裝完成的特種拖輪氣勢雄偉，造船工人們正在對船舶進行設備安裝、預調試、裝潢和油漆工作。

“這艘拖輪今年4月完工后將執行特種拖帶任務，船舶施工過程嚴苛。”吳銀枝介紹，今年1月以來，公司新簽2艘船舶，為公司開門紅打下了堅實的基礎，春節后還將簽訂3艘船舶，為全年生產任務提供強有力保障。

宜昌達門船舶有限公司主要承接國內外船舶建造訂單，進口船用配套設備及材料，公司先后獲得“宜昌年度最佳出口企業”、“西陵區經濟發展貢獻獎”等榮譽稱號。

吳銀枝說，受益于國際造船行業復蘇向好，去年以來，造船市場散貨船和集裝箱船行情持續火爆。公司的造船業務過去以出口為主，去年不僅銷售了多年的庫存，出口額達到1.02億美元，而且新簽訂國內船舶訂單3艘，國外船舶訂單7艘，實現了國內國外兩個市場雙輪驅動的良好發展格局。

“公司一季度生產任務繁重，目前一線生產人員600人左右，春節后需增加到800人左右。”吳銀枝介紹，公司提前與分包隊溝通，進行人員的招聘和安排，保證生產所需。

為確保船舶建造質量，一艘新開發的首制船，生產周期至少需要18個月。為保證生產與合約無縫銜接，宜昌達門船舶有限公司一邊加緊生產交付國內外船東的訂單，一邊抓住行業發展的黃金機遇期全力拓展市場。

吳銀枝分析說，近兩年干散貨船舶市場走出了一波大行情，接下來油輪的市場前景值得期待。與此同時，國家應急管理部加強對各個港口安全應急消防、搶險的部署，拖輪將迎來景氣的市場。隨著旅游消費升級，游輪市場也被行業看好。

“根據行業趨勢和公司強勁的發展勢頭，公司今年每月都要新開工一艘船舶，全年保底生產交付12艘船舶，新簽造船訂單10艘以上，預計公司今年全年可實現產值6億元。”吳銀枝說，公司上下對此目標信心滿滿。