1月16日，黃埔文沖公司為德翔海運建造的1900TEU集裝箱船首制船H2389在文沖廠區(qū)2#塢順利出塢，浮移后塢期56天，出塢完整性評分為94.6分，創(chuàng)同等塢期下首制船的新高。
同日，為建華海運建造的1900TEU集裝箱船H2397半船在2#塢順利完成浮移和坐墩，半船浮移前半船涂裝和完整性狀態(tài)再創(chuàng)新高。自主研發(fā)1900TEU船一船出塢、一船浮移，階段性狀態(tài)均有新突破，預示著造船事業(yè)二部新的一年生產(chǎn)態(tài)勢良好，各階段工作高效、高速運行。
科學決策量身定制
在承接1900TEU船項目前，曾面臨諸多挑戰(zhàn)。當時僅2#塢還有部分船位，但由于塢寬僅28米，而1900TEU船寬27.5米，如果在2#塢建造，船體外板距塢壁最窄處只有0.25米，狹窄部位將無法在外板進行施工作業(yè)。為此，造船事業(yè)二部組織專題論證，技術、設計部門科學、精準測算，最終決定承接1900TEU船在2#塢建造，為公司承接多艘黃埔文沖自主研發(fā)的系列船打下了堅實基礎！
在生產(chǎn)策劃階段，造船事業(yè)二部領導組織生產(chǎn)運行部、設計二部、技術工法部等部門，充分結合2#塢實際情況，詳細策劃分段劃分、總組方式，并改變以往常用的塢內(nèi)建造模式，將合攏口作業(yè)設置在塢壁通道平臺或者船體線形大的縮身、空間大的位置進行，同時策劃加大總組段、減少搭載合攏口數(shù)量等方案解決空間問題，最終確保系列船建造方案符合2#塢客觀條件。
技術精準支持各工序完美實現(xiàn)
艉半船串聯(lián)建造、浮態(tài)計算相對復雜，過程控制難度大。設計二部經(jīng)過多次計算論證，以及技術工法部的過程監(jiān)控，最終實現(xiàn)H2389船（1900TEU首制船）在2#塢艉半船平穩(wěn)浮態(tài)及精準坐墩的目標。同時，積累了浮移半船吃水數(shù)據(jù)，為1#塢艉半船串聯(lián)建造提供了技術支持。
由于船體外板與塢壁間隙狹窄，對建造精度控制要求超高。在建造全流程，各工序在此背景下嚴格按照工藝要求落實精度管控工作。因中部水尺字必須在地面安裝、涂裝完工，分段制作精度及舾裝精度需要高度確保，先行建造團隊做到了；為保證第二階段船體外板與塢壁間隙，半船浮移精度必須全部達標，后行建造團隊做到了。
2021年11月26日，隨著54米超長62A/63A總段順利實現(xiàn)了2臺200噸龍門吊雙車聯(lián)吊的吊裝搭載作業(yè)，確保了狹窄位置不用外板施工，有效克服了塢寬受限的極大困難。正是在各工序的共同努力下，在2#塢完美實現(xiàn)了船體搭載作業(yè)，為系列船建造工作奠定良好開局。
H2389船超預期狀態(tài)出塢
H2389船順利精準浮移后，第二階段計劃塢期僅56天，如何保證出塢狀態(tài)是擺在各施工部門面前的難題。各部門通過嚴抓計劃落實、現(xiàn)場緊密跟蹤，最終以超預期狀態(tài)完成了出塢節(jié)點，出塢完整性評分為94.6分：
★發(fā)電機效用報驗結束，鹽水缸、電抗器下船，為近年來首制船首次實現(xiàn)
★上建吊裝后12天主配電板通電，較線表計劃提前11天
★主機外部串油報驗結束，鍋爐點火完成
★應配通電，應發(fā)動車
★首部錨纜機動車上錨鏈，尾纜機安裝串油工作結束具備動車
★舷梯負荷報驗完，救助艇、救生艇吊調(diào)試動車
★駕控臺附件安裝接線結束，具備通電
★貨倉、壓載倉涂裝拆架完，貨倉地板打磨涂裝完
★縱橫向倉口圍、電纜通道、管弄、首部房間、首樓甲板打磨涂裝完
★上建及煙囪外壁油漆完工拆架完
★上建外區(qū)、機艙、主甲板、貨倉、首部區(qū)域通船用照明
★貨倉試箱完，艙蓋密性、試箱、疊放效用完
全船艙室密性、強度試驗完
H2397浮移狀態(tài)再創(chuàng)新高
黃埔文沖為建華海運建造的1900TEU集裝箱船H2397半船在文沖廠區(qū)2#塢順利完成浮移和坐墩，半船浮移前半船涂裝和完整性狀態(tài)再創(chuàng)新高。
★機裝：機艙管系報驗16路，比目標要求多出6路，完成率160%。其中主機供油、輔機供油、尾管滑油系統(tǒng)進行到串油狀態(tài)，還有三路管系安裝密性已檢查，浮移后即可投入報驗。
★搭載：半船結構焊后報驗完畢，機艙油水艙室密性/強度報驗完；貨艙淡水艙密性報驗完；4底后壓載艙密性自檢完；8號貨艙試箱報驗完。
★涂裝：集控室、電工間油漆完工，機艙底層艙室已涂裝和測爆，下平臺滑油艙進涂，上平臺燃油艙壁、機修間絕緣區(qū)域、逃生口絕緣區(qū)域油漆完工，具備絕緣安裝狀態(tài)，半船合攏口區(qū)域油漆面漆。
自主研發(fā)1900TEU系列船順利在2#塢實現(xiàn)高完整性串聯(lián)建造，從不可能到新突破，為鞏固造船事業(yè)二部生產(chǎn)均衡、節(jié)拍、有序奠定堅實基礎，也為擦亮黃埔文沖公司支線集裝箱船品牌做出深遠貢獻。
