近日，中國船舶旗下中船貿易聯合青島北海造船與歐洲某知名船東簽署的2艘“氨燃料預留”21萬噸散貨船建造合同正式生效。

此次簽約的“氨燃料預留”21萬噸散貨船總長300米、型寬50米、型深25.2米、設計吃水16.1米，結構吃水18.4米，航速14.5節，滿足國際海事組織TIER III排放標準及船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（PhaseⅢ）的要求，未來可配置2個3000立方米氨燃料儲罐，實現全航程“零碳”運行。

近年來，國際社會日益關注溫室氣體的排放問題。國際海事組織（IMO）提出：到2050年航運業溫室氣體排放總量比2008年減少50%。為此，全球船海企業通過研發節能技術、引入替代燃料等措施加快推進航運業的綠色轉型。其中，氨在燃燒時不產生二氧化碳，供給穩定，且易于儲存、運輸和處理，能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求，被認為是最有希望實現零碳航運目標的替代燃料之一，備受業界關注。

為滿足船東在大型散貨船上應用氨燃料的迫切需求，青島北海造船的技術設計團隊積極作為，在結構優化、總體研究、燃料艙選型與布置、氨燃料系統研究、危險源識別分析等方面做了大量工作，高效完成了船型設計方案，并滿足了美國船級社（ABS）“氨燃料預留2級（結構）”要求，可在未來轉換為氨燃料運營。

該訂單的承接體現了中船貿易與青島北海造船緊跟市場趨勢、把握前沿技術、應對行業轉型的責任擔當，再次提升了青島北海造船在大型散貨船細分市場的占有率和話語權，也將為中國船舶集團持續搶占全球高附加值綠色船型市場提供有力的業績保障。