航運界網消息，近日，油輪船東Euronav公布了2021財年第四季度財報。據財報披露，該公司去年最后一個季度實現營業收入1.17億美元，較上年同期的1.34億美元，下降了12.55%；歸屬于上市股東的凈利潤為-7,256萬美元，與上年同期的-5,820萬美元利潤相比，虧損進一步擴大。

全年來看，受油輪市場低迷的影響，Euronav在過去的一年錄得虧損3.39億美元。該公司解釋道，2021年大部分時間，油輪運輸需求仍低于2019年的水平，不過，受亞洲原油進口需求回升的提振，第三季度和第四季度有所改善。從船隊租金來看，去年第四季度的TCE水平差強人意。

Euronav首席執行官Hugo De Stoop表示，不幸的是，奧密克戎病毒的出現推遲了油輪市場的復蘇。公司對于2022年油輪市場持樂觀態度。石油供應強勁反彈、全球原油補庫存的需求和消費量將恢復到疫情前的水平，這些都支撐油輪市場在2022年取得進展。國際能源署（IEA）認為歐佩克(290萬桶/天)和非歐佩克(330萬桶/天)國家將比去年增加620萬桶/天的產量。IEA還預計，石油消費量將進一步反彈460萬桶/天。值得一提的是，全球原油庫存正處于6年來的低點，需要補充庫存(27億桶)，這將為油輪市場在未來12個月的復蘇奠定基礎。

另據航運界網了解，春節期間，OPEC+部長級會議僅用了16分鐘就達成一致，同意3月增產40萬桶/日。會議表示盡管主要經濟體出現了一些放緩跡象，但2022年全球經濟增長將保持穩定，預計仍將高于趨勢水平。值得注意的是，最近幾個月的OPEC+產量報告顯示，其大多數成員國無法生產商定的石油產量。船舶經紀公司Gibson分析道，總體來看，2022年，石油供應將穩步健康增長，但與此同時，地緣政治將仍是十分緊張的。

截至2月8日，Euronav官網顯示其擁有43艘超級油輪(VLCC），27艘蘇伊士型油輪（Suezmax），合資擁有2艘浮式儲卸油船(FSO)。Euronav財報稱，趁著當前市場低迷，該公司已經安排25艘船舶進塢（19艘VLCC，6艘Suezmax），2022年還有16艘（11艘VLCC，5艘Suezmax）需要進塢。Euronav保持著強勁的資產負債表和流動性，并利用市場低迷的環境，提前安排塢修并優化船隊。今年1月，公司新接收兩艘環保型船舶，在接下來的18個月內，公司還將再接收6艘新船，同時公司將4艘老舊VLCC退租，這一切調整，說明公司已經為油輪市場復蘇做好了準備。

財報顯示，2022年第一季度，Euronav在聯營池中的VLCC平均日租金約為12500美元，并已經鎖定了43%的營運天收入。Euronav在即期市場運營的蘇伊士型油輪（Suezmax）平均日租金約為12500美元，并已經鎖定了45%的營運天收入。