2月26日，美國、歐盟、英國和加拿大發(fā)表共同聲明，宣布禁止俄羅斯使用環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會（SWIFT）國際結(jié)算系統(tǒng)。據(jù)韓國《朝鮮日報》報道，這很可能對韓國造船企業(yè)造成影響，因為，韓國船企近年來承接了大量來自俄羅斯的訂單，如果俄羅斯被禁止使用SWIFT，將使得韓國船企未來結(jié)算船款存在極大不確定性。

報道援引韓國造船界2月28日的推算稱，目前韓國造船海洋、大宇造船海洋和三星重工3大韓國船企總計約有8萬億韓元（約合420億人民幣）的訂單來自俄羅斯。一旦俄羅斯被禁止使用SWIFT，韓國船企不得不面臨上述訂單中完工船舶及在建船舶工程款如何結(jié)算的棘手問題。

據(jù)了解，韓國三大船企僅在2020年之后就承接了7艘來自俄羅斯的超大型液化天然氣（LNG）運輸船訂單，價值超2萬億韓元，這其中包括破冰型LNG運輸船等高附加值船舶，該型船單價近3億美元，相比普通LNG運輸船的造價高出約50%。與此同時，大宇造船海洋還承接了來自俄羅斯的2座液化天然氣浮式再氣化裝置（LNG-FSU），總價約9010億韓元；而三星重工則承接了俄Arctic LNG 2項目相關(guān)船舶分段和設(shè)備合同等訂單，價值超5萬億韓元。

值得一提的是，考慮到可能面臨的制裁，俄羅斯央行早在2014年就開發(fā)了本土版金融信息傳輸系統(tǒng)SPFS。據(jù)新華社報道，目前有23家外資銀行與SPFS系統(tǒng)連接，截至去年5月，20%的俄羅斯境內(nèi)轉(zhuǎn)賬通過SPFS系統(tǒng)完成。不過，目前尚不清楚該系統(tǒng)中俄羅斯與韓國船企的交易情況。

韓國造船業(yè)相關(guān)人士分析稱，造船訂單是按照工程節(jié)點分期支付款項，即便因為俄被禁止使用SWIFT出現(xiàn)經(jīng)濟損失，韓國船企在建項目也不會出現(xiàn)合同全額損失的情況。目前局勢仍在發(fā)展，針對俄羅斯的相關(guān)經(jīng)濟制裁還沒有具體落實，后續(xù)是否會出現(xiàn)更嚴厲的制裁，韓國船企還需靜觀其變。不過，從目前情況看，這場戰(zhàn)爭對韓國船企的俄羅斯相關(guān)在建項目以及在俄合作項目都會帶來一定影響。

SWIFT于1973年5月成立，初始成員來自15個國家的239家銀行，總部設(shè)在比利時布魯塞爾。SWIFT基于標(biāo)準化的報文體系，已成為國際間金融信息數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準語言，其主要解決信息傳遞的信任問題。SWIFT平臺上每日運行的金融報文在很大程度上真實反映了全球金融及貿(mào)易活動情況。

目前，SWIFT已覆蓋全球200多個國家和地區(qū)的11000多家金融機構(gòu)，每天處理的金融信息高達4200萬條，劃撥資金以萬億美元計算，是國際支付清算體系中重要的基礎(chǔ)設(shè)施。截至2021年底，SWIFT系統(tǒng)中，美元、歐元的支付業(yè)務(wù)市場份額占比分別為40.5％、36.7％。

SWIFT系統(tǒng)掌握全球資金流向信息，被稱為“金融核武器”。如果金融機構(gòu)被SWIFT切斷報文轉(zhuǎn)換通道，便是切斷了與全球各國利用各種貨幣進行交易的通道，打擊范圍極廣。如果被剔除該系統(tǒng)，意味著不能再接收和傳遞國際金融信息，所有資金及金融活動只能采用易貨交易或現(xiàn)金交易方式，程序繁瑣，交易成本極高。