繼2021年成功交付六艘半潛船的新加風電支墩項目之后，同年的12月份，廣東中遠海運重工迎來了第七艘風電支墩項目，廣東中遠海運重工對外展示的過硬的技術功底和生產組織能力贏得了回頭客。
第七艘支墩改裝項目“日志”輪加裝5套風電支墩，主體75個支墩分段、95個大型舾裝平臺，總計近700噸的改裝物量。2021年12月中旬，廣東中遠海運重工開始分段預制，2022年1月25日開始吊船安裝。2月18日完成全部改裝工程之后，按期開航前往珠海承運風電導管架運往歐洲。
急船東之所急，服務好客戶是廣東中遠海運重工的一貫宗旨。由于船舶進廠的時間調整，主體安裝工程由原來的春節前全部完工改為春節期間完工。春節勞動力流失對生產節點產生巨大的挑戰。在公司領導慰問支持下，修船事業部的指導下，船體車間提前策劃各工種留守100多人，保證了生產節點，為按期順利開航奠定了堅實的基礎。
考慮到各關鍵工序節點之間非常緊湊，為保證按期開航，車間工藝組長游俊、主管陳志龍和總管李召旭主動放棄休假，在年初二和年初三的兩天時間完成全船支墩墊塊定位數據測量，拿出了余量修割方案，保證了年初四全面復工時生產的連續推進。為了提高現場的施工效率和節約成本，全船數據測量工作由車間管理人員完成，對比前六船節省了大量的人工投入。通過過程有效的質量工藝控制，支墩分段全船共300件墊塊完工平面度測量一次性通過。
項目順利開航贏得了業主和承租方的高度認可。廣東中遠海運重工修船將高效完成后續改裝訂單，為公司擦亮船舶修理改裝品牌。
