近日，隨著CCS船檢在液貨系統氣體試驗證書上蓋下印章，由中國船舶集團旗下黃埔文沖公司建造的9500方雙燃料氣體運輸船的港口氣試工作宣告順利結束。

從廣東到遼寧再到山東，19天的海上航行，該船項目組經歷多次協調溝通，最終使該船在山東威海完成向甲板罐加注乙烯，在海上完成艙內液貨罐的預冷，并使用乙烯完成了所有的液貨設備功能試驗，為該船的建造過程劃上了一個完美的句號。

氣體試驗是危險化學品船舶交船后進行的一項重要試驗。只有該試驗結束并檢驗合格后，船級社才會頒發證書，船舶才能正常投入運營。

該試驗包括貨氣置換、貨氣蒸發器測試、噴淋預冷、再液化系統性能測試、再液化系統預冷貨罐、再液化系統工況測試、使用再液化系統噴淋預冷、貨物泵浦測試、貨物駁運測試等項目。由于項目難度大、數量多、各個項目合格標準較高，并且涉及到高危燃爆化學品乙烯的加注，國內幾乎沒有港口可以支持該項試驗，個別船只能去韓國進行氣試。

受疫情影響和船上的條件限制，原定4人的船廠氣試團隊最終縮減到1人。為確保氣試成功，公司造船事業二部安排了總裝部調試作業區的首席液貨系統專家楊重陽前往。

楊重陽于遼寧登船后，和TGE服務工程師一起在零下18度的環境下完成了氣試前的所有檢查和準備工作。由于港口問題該船未能在遼寧加液，經協調擬在山東威海進行氣試。

第一次的檢查準備足夠細致充分，真正的氣試工作僅花費不到4天時間即告全部結束，制冷壓縮機、貨物壓縮機、液貨系統深井泵、潛液泵等關鍵設備全部連續正常運行24小時以上，完全滿足了船級社和TGE的試驗要求，為船東順利裝貨運營打下了堅實的基礎。

氣試工作的順利結束，標志著9500方雙燃料氣體運輸船正式從建造轉入運營階段。

當前，節能減排、綠色低碳已經是船舶業的大勢所趨、必經之路，我國也正在大力推進“綠色珠江”和“綠色長江”建設。黃埔文沖從成功建造全球首艘1400箱雙燃料集裝箱船到現在成功建成雙燃料多用途氣體運輸船，始終緊跟時代需求，堅持創新驅動、轉型升級，讓越來越多的低能耗、零污染的綠色船舶會走進百姓生活。