3月12日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承接的“至誠(chéng)”輪雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)改裝工程取得重要進(jìn)展，較項(xiàng)目計(jì)劃提前3天實(shí)現(xiàn)改裝工程新加橫艙壁吊裝節(jié)點(diǎn)工程。

“至誠(chéng)”輪雙燃料改造項(xiàng)目是公司首例以液態(tài)LNG作為主機(jī)清潔能源的改裝項(xiàng)目。該輪1978年建造，雙殼集裝箱輪，船長(zhǎng)257.68米，船寬30.48米，入級(jí)ABS船級(jí)社。根據(jù)改裝需要，將原建造的13個(gè)艙蒸汽推進(jìn)的集裝箱輪進(jìn)行雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)改裝升級(jí)：拆除原船機(jī)艙結(jié)構(gòu)，蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置、設(shè)備管系和軸系，采購(gòu)更換全新的雙燃料主機(jī)、雙燃料輔機(jī)、軸系、配電系統(tǒng)，新裝滿足ACCU（無人機(jī)艙）注冊(cè)符號(hào)要求的機(jī)艙檢測(cè)、控制系統(tǒng)，對(duì)尾甲板和尾部貨艙進(jìn)行改裝以安裝供氣系統(tǒng)，達(dá)到綠色環(huán)保、節(jié)約燃料和減少?gòu)U氣排放的目的。

此次新加橫艙壁吊裝，是原船機(jī)艙擴(kuò)容最重要的一環(huán)，是在原有機(jī)艙拆舊空間再利用的基礎(chǔ)上，通過在大艙之間新增加橫艙壁來增加新原機(jī)艙的整體空間，關(guān)系到后續(xù)全船機(jī)艙整體布置的可靠性。項(xiàng)目組圍繞項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施倒排，主動(dòng)發(fā)揚(yáng)下道工序倒逼上道工序的斗爭(zhēng)精神，下料、加工分班實(shí)施備料，先行分段預(yù)制加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，分段報(bào)驗(yàn)脫胎、腳手搭設(shè)和分段打砂油漆施工無縫銜接，為后續(xù)分段搭載提前實(shí)施贏得了寶貴時(shí)間。

與此同時(shí)，項(xiàng)目組組織舾裝車間對(duì)原船艙室空間實(shí)施精準(zhǔn)測(cè)量，提前勘畫定位基準(zhǔn)點(diǎn)，組織技術(shù)、工法、安全、質(zhì)量和車間管理人員召開專題策劃會(huì)，就新老對(duì)接和吊裝過程中的安全、質(zhì)量各項(xiàng)環(huán)節(jié)注意事項(xiàng)展開充分研討，并根據(jù)吊裝封固需要提前將相應(yīng)輔助工裝措施準(zhǔn)備到位，模擬分段吊裝路徑，提前消除影響分段吊裝的各種因素，做足吊裝前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，使得原船狹小空間內(nèi)安裝新橫壁分段一氣呵成，也標(biāo)志著該輪全面進(jìn)入新加結(jié)構(gòu)吊運(yùn)安裝階段。

根據(jù)項(xiàng)目改裝計(jì)劃，新加橫艙壁分段到位后，該輪將陸續(xù)實(shí)施軸座和主機(jī)底座吊運(yùn)安裝及機(jī)艙底部模塊化單元安裝等工作，各項(xiàng)改裝新加工程將全面展開。雙燃料改裝項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以項(xiàng)目交付為目標(biāo)，發(fā)揚(yáng)齊心協(xié)力，敢打硬仗、吃苦耐勞的拼搏精神，大力實(shí)施模塊化搭載，在確保安全和質(zhì)量的前提下，最大限度縮短改裝周期，精心打造標(biāo)桿產(chǎn)品，推進(jìn)各項(xiàng)改裝工程節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)。