國內船舶市場低迷，中國最大的船舶制造商之一“南船”旗下第九設計研究院工程有限公司（下稱中船九院），計劃在“十三五”期間將海外業務收入比重提高到20%。
6月15日，中國船舶工業集團公司（下稱中船集團）內刊《中國船舶報》披露了中船九院的這一經營計劃。
中船九院原為中船集團旗下的科研院所，2006年成為中國船舶改制的第一家科研院所。在改制為企業制公司后，中船集團將其完全注入上市公司中船鋼構工程股份有限公司（600072.SH，下稱鋼構工程）。中船集團另一家改制的科研院所是中船動力研究院有限公司，中國船舶（600150.SH）持股49%，中船集團持股51%。
“中船九院拓展海外市場也有無奈之處”，一位機構人士向界面新聞記者表示，中船九院的客戶主要是船廠，船舶行業整體低迷，特別是國內市場新建需求減少。“從這個角度講，增加海外業務是必然的。”
中船九院的主要業務為工程設計、咨詢、勘察、工程總承包等工程技術服務業務。2011-2013年，中船九院的船舶工程總包業務以年均50%的速度下降。2014年末，船舶行業工程總包業務占公司業務總量不到10%，中船九院正由船舶工程業務總包為主向市政、土建、水工、設備等以及海外工程、專業總承包領域拓展。
《中國船舶報》稱，中船九院中標馬來西亞海洋重工有限公司的船塢工程；作為總承包的美國BAE修船廠2臺50噸浮船塢門座起重機相繼完成整機吊裝，通過美國船級社驗收；為新加坡太平洋光輝船廠提供的3臺門座式吊機和2座塢門，亦通過業主驗收。
去年底，鋼構工程發布重大資產重組預案，其主要重組標的正是中船九院。
重組前，鋼構工程的主營業務收入主要來自鋼結構業務和船舶配件業務，近年外部市場低迷，鋼構工程的業績受到影響。中船九院公司資產劃歸鋼構工程子公司后，后者的產業鏈制造端將延伸至高附加值的設計、勘察、工程總承包等領域。
“中船九院公司的設計資質很全面”，接近鋼構工程的人士曾告訴界面新聞記者，包括船舶行業的廠房規劃、非船舶行業的房屋、城鄉一體化建設在內，只要涉及到結構類的工程設計、規劃勘察，中船九院都有涉及資質。
根據今年3月鋼構工程披露的資產重組草案顯示，中船九院2013年、2014年及2015年1月-11月凈利潤分別為4556.39萬元、4649.79萬元、6905.97萬元，同期鋼構工程對應數據分別為-1.82億元、1032.95萬元、-1.08億元。
前述人士此前向界面新聞記者表示，中船九院盈利能力比鋼構工程強，業務相對穩定，在國內工程設計各門類中，業務能力較強，此次收購有利于提升鋼構工程的核心競爭力。
談及中船九院海外收入升至20%會對上市公司產生何種影響時，鋼構工程人士表示目前無法判斷。“如果基于未來重組成功來考慮，中船九院就變成上市公司重要的子公司，肯定會對上市公司業績產生積極影響。”
不過，該人士也透露，目前中船九院公司雖然有海外業務，但規模不會特別大。重組草案顯示，中船九院公司先后完成了澳大利亞西澳洲溫德姆港5萬噸集裝箱碼頭及后方堆場工程、非洲最大船廠——埃及亞歷山大船廠改擴建工程、利比亞的里波黎塔丘拉新鎮規劃方案、沙特阿拉伯吉達市城市示范社區規劃方案等海外項目。
鋼構工程在去年8月11日開市后停牌，股價定格在26元/股，2016年6月16日，鋼構工程收盤價報13.38元/股。業內人士表示，股價下跌一是因為重組規模不大，約16億元左右，且中船九院不屬于中船集團的核心業務，資產想象空間不大；在鋼構工程停牌期間大盤下跌，有補跌因素。
鋼構工程重組中船九院已獲國資委批復，正在證監會審理階段。