世界首臺！采用Scheme B模式驗證滿足IMO Tier III標準的低速二沖程發動機+選擇性催化還原脫硝系統(SCR)成功交付。
配置中國船舶集團下屬中船動力集團WinGD 6RT-flex58T-E低速二沖程發動機+低壓選擇性催化還原脫硝2.0系統（LP-SCR 2.0）的寧波遠洋1868 TEU集裝箱船“新明州106”號，于4月1日在揚帆集團股份有限公司順利完成海試。該發動機是世界首臺采用Scheme B模式驗證滿足IMO Tier III排放標準的低速機二沖程發動機，并成功獲得由中國船級社（CCS）上海分社簽發的全球首張低速二沖程發動機Scheme B Tier III EIAPP證書。
與傳統車間發動機臺架試驗驗證的Scheme A模式不同，Scheme B模式是采用以建模計算為主導的方式來進行排放驗證，不用額外進行車間臺架試驗，可顯著縮短發動機制造交付周期。但作為船舶主動力的低速二沖程發動機，由于其輸出功率大，且受海況、螺旋槳等影響因素較多，采用Scheme B驗證發動機排放存在較大的技術難度，對于SCR系統研發設計能力以及發動機性能掌握能力要求極高。在此之前，全球范圍內尚沒有采用Scheme B驗證低速二沖程發動機排放的案例。
基于中船動力在低速二沖程發動機多年研發制造投入，中船動力集團環保業務團隊歷時近2年完成了Scheme B模式的全部驗證流程及方法研究，期間一直與中國船級社（CCS）上海分社產品檢驗處專家保持密切溝通，嚴格對照公約、規范及指南，完成了包括發動機源排測試、模型試驗、建模工具比例縮放合理性驗證試驗等在內的多項試驗，充分確保建模計算發動機排放的精確性。
值得一提的是，該項目交付期間，正逢上海新冠疫情迅猛爆發。面對疫情影響，中船動力集團環保業務團隊積極采取多種措施保障產品海試交付節點，合理安排上海居家辦公人員、舟山隔離酒店人員以及船上服務和排放測試工程師，三地通力合作線上實時溝通，通宵達旦，不斷調整優化產品海試驗證方案，最終船舶在3月31日晚成功完成船上所有海試項目，并于次日返航。揚帆集團在海試成功后第一時間向中船動力集團發來感謝信，高度稱贊了中船動力集團環保業務團隊專業的技術水平、不輕言放棄的敬業精神。
十多年來，中船動力集團環保業務團隊堅持聚焦產品，不間斷地研發投入和技術升級，公司船用選擇性催化還原脫硝系統(SCR)也從1.0系統升級到2.0系統，繼續引領著船用選擇性催化還原脫硝技術的發展。本項目的成功交付不僅體現了中船動力集團在船用節能環保裝置領域領先的研發設計能力，也充分闡釋了中船動力集團與客戶同舟共濟、客戶至上的服務精神。
