航運界網4月4日消息，挪威干散巨頭TORVALD KLAVENESS（以下簡稱“TORVALD KLAVENESS”或該公司）公布2021年年度業績。報告期內，該公司實現總收入5.2億美元，同比增長68%；息稅前利潤（EBIT）達1.17億美元，同比增長592%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達1.09億美元，同比增長142%；稅后凈利潤為1億美元。

TORVALD KLAVENESS是一家擁有75年經營歷史的老牌航運公司，致力于使海運供應鏈更具彈性、脫碳和成本效益。目前該公司由五個業務板塊組成：合資的KCC混裝運輸公司；干散貨部門則是全球干散貨行業的領先運營商和服務提供商，管理著世界上最大的巴拿馬型聯營池（POOL）；KLAVENESS船舶管理公司；數字化平臺KLAVENESS DIGITAL開發了世界領先的海運供應鏈管理平臺；合資企業ZEROLAB專注于幫助客戶降低排放和航運脫碳。

KCC混裝運輸公司

KLAVENESS COMBINATION CARRIERS ASA（以下簡稱“KCC”）在奧斯陸證券交易所上市，TORVALD KLAVENESS持有其53.8%的股份。2021年KCC實現收入1億9795萬美元，同比增長22%；息稅前利潤（EBIT）為2260萬美元，同比增長49%；2021年KCC實現創紀錄的稅后凈利潤2260萬美元，同比增長49%。

2021年，KCC混裝運輸公司接收了最后一艘CLEANBU運輸船，標志著KCC新造船計劃的結束。盡管航運業繼續面臨港口擁堵和疫情的挑戰，但KCC公司的商業模式首次展現出其潛力。KCC的混裝船隊，既可以裝載成品油又可以裝載干散貨，今年持續強勁的干散貨市場抵消了疲軟的成品油輪市場的負面影響。受益于大量的燒堿運輸合同和強勁的干散貨市場，CABU混裝船隊的日平均租金（TCE）達到自2015年以來的最高水平，全年平均達到21571美元，同比增長8%。而CLEANBU混裝船隊的市場接受度進一步提高。2021年7月，該公司簽署了第一份CPP包運合同（COA），是一個標志性的里程碑。受2020年成品油輪市場租金更高影響，CLEANBU混裝船隊的TCE為20195美元，較2020年的23851美元下跌15%。KCC混裝船隊在2021年的TCE為20961美元。

為了鞏固公司在碳效率方面的領先地位，2021年12月，KCC將建于2001年的“BANASOL”輪以干散貨船出售并完成交接，獲得了640萬美元的收益。截至目前，KCC的混裝船隊由八艘CABU船和八艘CLEANBU運輸船組成。CABU船指主要運輸燒堿溶液和干散貨的混裝運輸船；CLEANBU運輸船既是LR1型油輪，也是卡爾薩姆型（KAMSARMAX型）干散貨船和化學品船，實為BULK/OIL/CHEMICAL三用船型。

TORVALD KLAVENESS干散貨

TORVALD KLAVENESS干散貨部門日均運行70-80艘船舶，除了自主經營船舶外，還有30艘左右的船舶由其與丸紅（MARUBENI）合作組建的全球最大巴拿馬型散貨船聯營池負責。受益于強勁的干散貨市場，該公司的干散貨板塊在2021年實現營業收入3.017億美元，較2020年的1.239億美元增長143%；實現營業利潤3880萬美元，較2020年同期的800萬美元增長385%。TORVALD KLAVENESS仍保持了其作為世界領先干散貨聯營池的地位。

2021年，集裝箱船市場暴漲，TORVALD KLAVENESS將其剩余的8艘支線集裝箱船全部出售，并在去年年底前完成交接，獲利6290萬美元，對該公司的年度業績產生了積極影響。

TORVALD KLAVENESS現任首席執行官LASSE KRISTOFFERSEN表示，很少有航運公司運營時長達75年，其個人總結有三個主要原因。第一，該公司始終堅持通過新技術幫助客戶解決新問題。第二，擁有“好奇心、正直、信守承諾和能力”的價值觀。第三，擁有追求長期可持續發展的股東，允許管理團隊嘗試新想法、新思路。在面對創新時，總會面臨挑戰和意外，成功的關鍵在于堅持到底。

據悉，自2011年起擔任TORVALD KLAVENESS總裁兼首席執行官職務的LASSE KRISTOFFERSEN已離任，現任首席運營官ERNST ANDRE MEYER于2022年4月1日起擔任該公司的總裁兼首席執行官。ERNST ANDRE MEYER于1995年從挪威科技大學（NTNU）畢業，獲得理學碩士學位。在2019年5月1日加入TORVALD KLAVENESS前，曾擔任DNV的執行副總裁一職。