近日，繼“兆春”“耀春”“基春”“源春”“詠春”“興春”后，萬海航運公司（以下稱“萬海航運”）集裝箱船“運春”輪開航。這已是2022年一季度第7艘開航的萬海船。

2022年開年，為加深雙方合作，共同克服疫情負面影響，萬海航運與廣東中遠海運重工全年已簽約一整批船舶的修理任務，已刷新歷年合作修理船舶的數量，并且后續還有增加。

疫情當下，集裝箱航運公司對船舶修理的需求和重視有別于疫情之前，更注重快速、高效、安全，其中對防疫穩定的安全要求不言而喻。在以往合作歷程基礎上，萬海航運與廣東中遠海運重工合作由此更加緊密。

萬海航運的準航率長期位于全球集裝箱運輸前列，要求以最快的速度，準時的把貨物送到客戶手里。廣東中遠海運重工“搶塢期、抓船期”的修船理念也是以最快的速度完成船舶修理，按期把船交給船東上線營運。雙方經營理念在這方面上是高度一致的。

目前，難得利好的航運市場下，船舶營運就是“一寸光陰一寸金”。然而新冠疫情的影響下，船舶進廠修理前必須在錨地進行14天的等待，進廠后還需要完成船員7天3次核酸后才能解封開始修理作業。前后21天防疫隔離時間影響很大，船東希望船舶更早投入營運的心情更加迫切!廣東中遠海運重工急船東之所急，在7天核酸檢測的船舶隔離階段，項目組與機務及通過視頻和船員連線的方式，把單船長線、重難點工程摸清楚，提前準備好勞動力、生產資源，能提前預制的鋼結構在內場預制完成，以減少后期施工制作時間。由此，一旦解封，船舶解封當天即投入生產工作。

一季度已開航的四艘萬海船，報價修期20天，廣東中遠海運重工通過視頻會議和提前準備，成功把7天3次核酸檢測的隔離時間巧妙奪回，從船進廠開始計算20天內完成交付，充分贏得了萬海公司的信賴和肯定！

近三年來，廣東中遠海運重工修理的萬海船舶的準時出廠率超過99%。

廣東中遠海運重工和萬海航運就國內疫情防控長期保持溝通，從2020年國家關于新冠肺炎疫情防控政策的第一版到最新第九版，廣東中遠海運重工及時做好政策解讀分解并告知萬海公司，獲得對方的充分理解、信任和支持。

作為配合和支持，萬海航運針對到廣東中遠海運重工修理的船舶也制定一系列措施——所有來廣東重工修理的船舶最后一個港口均是深圳蛇口，同時安排代理上船對全部船員進行核酸檢測，檢測完成后在錨地等待14天后進廠，同時所有國內船員集中在深圳長期合約酒店進行隔離14天再換班，大大的減少了船員換班帶來的風險。雙方對防疫指令的充分理解和執行為船舶修理合作建立了有效保障！

根據年度萬海船的批量修理計劃，為了進一步做好船舶修理及客戶服務，廣東中遠海運重工把萬海船集中在麻涌東江廠區進行修理，不僅有利于萬海同型系列船舶的集中快速修理，更有利于船東駐廠機務的辦公和生活便利。為此，廣東中遠海運重工在商務服務和項目維修上盡可能做到團隊固定。變化的是船，不變的是商務經理和總管小組，商務經理及時了解船東生活、工作的習慣、需求，及時處理船東對船舶修理的意見，及時反饋到事業部和項目組，事業部和項目組及時調整，提升船東的滿意度，從而實現下一艘更加滿意的目標！