大宇造船4月7日表示，該公司7萬立方米級超大型液化二氧化碳（LCO2）運輸船獲得了美國船級社（ABS）頒發的原則性認可(AIP)證書。這也是目前獲得船級社認證的全球最大LCO2運輸船。
隨著近年來全球脫碳化政策的出臺以及碳捕集技術的發展，海運業對通過船舶運送液化二氧化碳的關注度不斷提升。特別是作為用于現有食品行業的1000~2000立方米級小型LCO2運輸船，在滿足目前碳捕集市場的要求方面存在局限性，因此亟需開展超大型LCO2運輸船的開發。
大宇造船此次獲得AIP認證的超大型LCO2運輸船從開發階段就受到了市場的廣泛關注。該型船總長260米，型寬44米，是迄今為止獲得船級社認證的全球最大LCO2運輸船。該型船將搭載LNG動力發動機，在設計中充分考慮了安裝船用二氧化碳捕集和儲存裝置的空間，滿足各種環保新規的要求。
此外，該型船的貨艙設計和液貨管理系統滿足美國船級社《船舶建造和入級規范》、《獨立儲罐液化氣運輸船指南》以及國際海事組織（IMO）《國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則》（IGC Code）等規定。
大宇造船此前曾開發了10萬立方米級LCO2運輸船的概念設計，目前正在與美國船級社聯合推進液化二氧化碳儲罐的新材料開發，對現有的低溫鋼材以及多種鋼材展開研究和應用。同時，該公司還在開展可增加儲罐容量、提高船東運營效率的新船設計開發。
據悉，大宇造船正在大宇造船相關人士表示：“大宇造船以在LNG船和LPG船等液化氣運輸船領域積累的獨一無二的技術力和品質競爭力為基礎，今后在具有較大成長可能性的LCO2運輸船領域也將利用領先的技術搶占市場?！?/p>
為順應脫碳時代，搶占碳捕集、利用與儲存(CCUS)市場，去年9月，大宇造船與美國船級社簽署了共同開發7萬立方米級超大LCO2運輸船的合作協議。這也是全球首次正式開發超大型LCO2運輸船。
此外，現代重工集團已早于大宇造船率先開始推進LCO2運輸船的開發。去年3月，現代重工與現代尾浦造船簽訂了旨在開發可以穩定維持低溫高壓狀態并運輸液化二氧化碳的LCO2運輸船的業務協議，之后開發出4萬立方米級LCO2運輸船。該型船采用了目前全球最大的液化二氧化碳儲存和運輸裝置，搭載了7個儲罐，實現了裝載量的最大化；同時還搭載了LNG燃料發動機，可以滿足IMO環保新規的要求。
隨著《巴黎氣候變化協定》參與國接連發表碳中和計劃，全球范圍內減少碳排放的“逆排放(negative emission)技術”需求正在增加。據國際能源署(IEA)透露，到2070年，全球二氧化碳排放節減部分的15%將在CCUS過程中實現，二氧化碳運輸需求將大幅增加。
