春暖花開捷報(bào)頻傳，在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控要求的同時(shí)，象嶼海裝各生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)也有序推進(jìn)。近期，象嶼海裝一周內(nèi)交付3艘，下水1艘，開啟了2022年船舶建造交付新高潮。

01、XY068交船

3月31日，象嶼海裝為溫州華順船務(wù)有限公司建造的首條45700DWT內(nèi)貿(mào)散貨船（XY068）順利離港交船。該船入級(jí)CCS，船舶總長(zhǎng)189.98米，型寬31.00米，型深15.40米，采用MAN B&W 6S40ME-B9.5的主機(jī)，設(shè)計(jì)吃水為10.75米，航速12.5節(jié)，續(xù)航力6000海里。

該船是象嶼海裝重點(diǎn)管理項(xiàng)目“上建商品化”應(yīng)用的首批次船之一，同時(shí)也是該系列船的首制船。在建造過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞上建商品化，大力推進(jìn)工序前移，促進(jìn)物資配套高效率，把控中間過程，保障上層建筑高質(zhì)量，推行成本管控，追求上層建筑高效益。該船從開工到交船的總建造周期為282天，首次實(shí)現(xiàn)了中組階段“上建商品化交付”，實(shí)踐并探索出一條具有象嶼特色的上層建筑商品化的建造之路。

02、XY054交船

4月1日，象嶼海裝為海南程瑞海運(yùn)有限公司建造的47000DWT內(nèi)貿(mào)散貨船（XY054）順利離港交船。該船入級(jí)CCS，船舶總長(zhǎng)189.98米，型寬31米，型深15.40米，采用MAN B&W 6S40ME-B9.5的主機(jī)。該船為國(guó)內(nèi)首例采用“建造+監(jiān)造”模式造船，象嶼海裝內(nèi)貿(mào)船監(jiān)造組代表船東行使職權(quán)，充分體現(xiàn)了船東對(duì)公司建造技術(shù)和質(zhì)量信譽(yù)的高度認(rèn)可。

該船建造團(tuán)隊(duì)精心組織策劃，全面落實(shí)生產(chǎn)，做到了疫情防控和生產(chǎn)建造兩不誤，在安全、進(jìn)度和質(zhì)量上均完成新突破。該船船塢周期73天、碼頭周期70天，項(xiàng)目組聯(lián)合各部門克服分段儲(chǔ)備不足、設(shè)備到貨滯后、試航遭遇極端天氣以及疫情管控等重重困難，放棄節(jié)假日休息晝夜搶工，最終比線表交船節(jié)點(diǎn)提前2個(gè)月交船。該船從開工到交船的總建造周期262天，創(chuàng)造了象嶼海裝同類船型最短船舶建造記錄。

03、XY049交船

4月6日5點(diǎn)25分左右，伴隨著最后一根纜繩被絞起，象嶼海裝為日伸海運(yùn)株式會(huì)社建造的33000DWT雙燃料不銹鋼化學(xué)品船（XY049）鳴笛緩緩離開5#碼頭，開啟了他的星辰大海之旅。

回顧建造歷史，從船臺(tái)到水下系泊調(diào)試，疫情帶來了很大的影響，好在建造團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力，各方目標(biāo)一致，有力保證了生產(chǎn)，順利按期完成了試航節(jié)點(diǎn)，并且一次油氣試航成功，給后續(xù)船雙燃料的調(diào)試積累了經(jīng)驗(yàn)。試航回廠后僅用17天完成了22個(gè)液貨艙的酸洗鈍化及意見消除，獲得了船東高度贊嘆，順利交船。這也是象嶼海裝兩個(gè)月內(nèi)交付的第二條雙燃料不銹鋼化學(xué)品船。

04、XY050下水

4月6日5點(diǎn)48分，象嶼海裝為日伸海運(yùn)株式會(huì)社建造的第二艘33000DWT雙燃料不銹鋼化學(xué)品船（XY050）沿著船臺(tái)滑道順暢下水，開始水下系泊調(diào)試工程。

系列船建造團(tuán)隊(duì)按照“首制船求突破，二號(hào)船促提升”的建造理念，在充分總結(jié)XY049船的建造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，明確“周期目標(biāo)”、“標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)”，有序施工，實(shí)現(xiàn)了建造節(jié)拍化，該船下水完整性高達(dá)92.6%，為后續(xù)確保交船節(jié)點(diǎn)提供強(qiáng)有力的保障。