4月13日，交通運輸部官網正式發布《救撈系統“十四五”發展規劃》（簡稱規劃，詳情請點擊閱讀原文）。規劃提出，完善救助船舶結構，新建大功率救助船，加快建設500米飽和潛水工作母船，建造深遠海半潛式搶險打撈工程船、10萬噸半潛打撈工程船、搶險打撈輔助拖船，新建危險品應急處置回收船、淺灘清障打撈船等特種船舶。

規劃提出，到2025年，我國專業教助力量在沿海離岸100海里以內水域形成多重覆蓋，200海里重點水域加強，依托應急救撈基地，強化南海海域救撈力量布局，在我國海上能源戰略通道機動部署救撈力量。救助力量在9級海況下能夠出動，在6級海況下能夠實施有效救助，沿海離岸100海里以內重點水域應急到達時間不超過90分鐘，具備內陸深水應急救撈快速處置能力。海上100米水深以淺沉船整體打撈噸位不低于10萬噸，海上和內陸飽和潛水作業保障深度分別達到500米和200米，6000米水下機械掃測打撈作業能力進一步強化，沿海離岸50海里以內水域溢油清除能力達到1000噸，沿海離岸50海里以內重點水域溢油清除機動力量應急到達時間不超過5小時，海上危化品船舶突發事件應急處置能力進一步提升。

為實現上述目標，規劃提出，加強裝備設施建設，提升救撈核心能力。完善救助船舶結構，強化在東海海城、南海海城、北極航線等海上能源戰略通道救撈力量部署，新建大功率救助船，配備深水掃測設備，具備深水作業等支持功能，執行動態值班待命任務，為海上物流供應鏈暢通提供安全保障，參與全球海上搜救和國際救援行動。加強中型救助船舶和基地配套工作艇配置，強化救助船舶功能，提升惡劣氣象海況條件下復雜海域的人命救助和船舶救助能力，構建“大中小型相配套、快速和高速相結合，科學合理、經濟適用”的救助船舶結構。

規劃提出，實施打撈重大工程，針對救撈系統在大深度大噸位沉船整體快速打撈、大面積溢油及危化品泄漏處置、深運海搜尋掃測定位打撈等方面存在的短板，加強飽和潛水、沉船打撈、溢油清除、深海掃測定位、內陸及淺灘打撈等裝備設施配置，不斷提升打撈硬實力。加快建設500米飽和潛水工作母船，配套深潛水救撈輔助設備；建造深遠海半潛式搶險打撈工程船、10萬噸半潛打撈工程船、搶險打撈輔助拖船；新建危險品應急處置回收船；新建淺灘清障打撈船等。

規劃明確，強化科技創新能力，推進綠色低碳發展。突破核心技術研發應用，重點推進高海況條件下群體性遇險人員救助、深遠海搜尋掃測定位、大噸位大深度沉船快速整體打撈、大面積海上溢油和沉船存油及危化品污染等應急處置技術研發應用。圍繞人命環境財產救助、應急搶險打撈、防治重大環境污染等關健核心技術，推進培育國家級救撈科技創新基地，提升科技創新研發能力。同時，還提出實施科技創新重大工程，發展深遠海立體搜尋技術與裝備、深遠海應急救助技術與裝備、大噸位深水搶險打撈技術與裝備、深遠海環境救助技術與裝備。

此外，規劃還提出了完善科技創新制度機制、提高救撈標準化水平，加快推廣應用電力推進等新能源船舶，鼓勵高耗能船舶技術改造升級等內容。