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GTT:我們可以將箱船改成LNG動力的同時提高載箱量

   2022-04-20 信德海事網船海裝備網4760
核心提示:信德海事網獲悉,法國GTT正在啟動一個項目,在對傳統集裝箱船改造以使其可以燃燒LNG的同時還能夠增加集裝箱船舶的載箱量。項目的

信德海事網獲悉,法國GTT正在啟動一個項目,在對傳統集裝箱船改造以使其可以燃燒LNG的同時還能夠增加集裝箱船舶的載箱量。


項目的另一個參與方是法國改造咨詢公司Alwena Shipping,該公司由集裝箱航運公司CMA CGM的前CEO Ludovic Gerard經營。


據悉,該項目將耗資4100萬美元,從簽約到完成將需要兩年的時間,但最終能使一艘目前10年船齡的集裝箱船的使用壽命延長至2045年。根據兩家公司的說法,該項目的投資回報期為七年。能夠接受改造的船舶大小在9,000TEU至14,000 TEU之間。


Gerard表示,該項目將有60艘到70艘的候選船舶,改造工作將有四個月在中遠重工舟山船廠進行。


根據歷史燃料價格,改裝后的船舶使用LNG每年可節省140萬美元,并能立即符合IMO的新能效規定。運營費用大約為每天16,000美元。


兩家公司表示,通過在船尾處增加28.9米,可以將集裝箱容量增加1,148標箱,這樣每年還能夠產生600萬美元的額外收入。


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改造后的船不但能夠使用生物LNG,還能在綠色氫生產的合成LNG普及后立即使用。


據悉,這一創新點來源于GTT對赫伯羅特集裝箱船的改造項目。Gerard稱:“這是能夠同時解決兩方面問題的唯一辦法。”LNG儲罐的容量為12,230 cbm,足夠一艘9,000 teu至14,000 teu的船在歐洲和亞洲之間完成一個往返航次。


Gerard說,GTT等已經開始與銀行就改造融資進行談判,“他們非常歡迎這樣的項目。這與船齡接近10年的船舶通常的再融資時間相吻合。”


 
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