2022年，大連中遠海運重工認真貫徹落實中遠海運重工關于突出提升三個“發展新動能”，夯實六大“關鍵基礎”的部署及要求，主動出擊、深挖潛能，以高質量交付吸引核心客戶優質訂單。今年一季度，公司克服疫情防控、冬季天氣影響及雙節產能不足等不利因素，累計完工開航船舶50艘，三個月時間追平了去年前五個月完工量，修船業務穩步開局。

把牢兩個關鍵以高質量交付保高質量接單

今年以來，公司修船系統把牢“接單”和“交付”兩個關鍵，將“保指標，降塢期”作為年度總體目標，持續推進修船生產管理，牢牢將按計劃完工作為交付的硬道理，以“交付”促“接單”，多個高質量修船工程得到船東的認可。公司從源頭入手，從船舶入廠前技術準備階段就開始狠抓過程控制，明確技術準備管控的內容和標準，形成技術準備管理體系；持續關注船舶進廠后生產準備工作，公司要求生產部門做到生產準備工作充分、完善，進一步縮短準備時間，快速開展相關工程，避免因準備不充分對船期造成不利影響。在做好生產準備的同時，通過對標先進，針對塢期控制的短板，組織開展“保指標，壓縮塢期專題改善”活動，有針對性地開展外板結霜、夜間油漆作業、塢內工裝改善等課題攻關，通過持續開展修船經濟效益分析改進、加強修船生產管理、強化塢期控制等多重手段強化修船業務生產效率。

一季度，修船業務實現常規修理船舶平均塢期低于10天，船舶按時開航率100%。在冬季低溫嚴寒等不利因素影響施工進度的情況下，離廠的“國泰平安”“漢堡”等船舶均提前出塢，與公司首次合作的“漢堡”輪船東香港東方海外貨柜航運對大連中遠海運重工的修船“中國速度”給予了高度評價。在“國泰平安”輪壓載水工程上，總管小組克服惡劣天氣影響，僅用14天即完工出塢。在“德勝海”輪工程上，總管小組從影響塢期的各個方面下功夫，進塢前優化塢墩配置，提高塢墩作業效率，最終壓縮塢期12.3小時，為承接后續工程提供了充足的塢期資源。在“新海通22”輪工程中，生產部門克服新一輪新冠疫情影響，積極做好船舶開工前技術、生產準備，協調人力及各項物資，提前三天開航，得到了船東的肯定和追加訂單。

搶抓雙碳機遇以綠色發展打造核心競爭力

近年來，全球航運市場探索低碳轉型、發展綠色航運方興未艾，綠色正逐漸成為高質量發展的鮮明底色，同時也為修船產業產品結構轉型帶來了全新的機遇。大連中遠海運重工結合自身實際特點，根據產品定位及產能規劃，積極推進現有資源充分利用下的船舶修理業務產能調整和核心生產資源優化升級，積極推進節能減排、發展綠色修船，推動“雙碳”戰略落地落實。公司狠抓節能降耗，上線實施能源在線監控系統，對高低壓供電設備運行狀況進行實時電力數據監測，及時對設備運行的能源消耗異常情況進行預警和分析；辨識生態環境保護風險點，逐項制定整改措施；持續加強VOCs治理，推進噴涂廠房及預處理線升級改造。2022年，公司進一步完善能源在線監測系統，指導設備設施動態調整運行節奏；逐步實施用戶側儲能系統和綠電系統，實行階段性儲電，降低電力消耗。通過一系列的節能減排措施，持續打造綠色環保低碳企業。此外，在船舶修理工程中，公司大力推進高壓水除銹代替傳統噴砂作業，降低能耗及環境污染。截至目前，累計配備高壓水除銹系統17組，回收設備10組。實現了進入旱塢維修船舶外板全部采用高壓水除銹，根據推進計劃，公司修船系統將于2023年初在所有3個浮船塢及1個旱塢內實現高壓水外板除銹作業。

針對“綠色航運”衍生出的修船業務新增長點，大連中遠海運重工大力發展新業務新工藝，大力打造壓載水改造、脫硫改裝、船舶岸電改造、LNG運輸船修理改裝、商船雙燃料改裝等項目修理改裝業務，以綠色修船作為企業發展的新增長點，給企業可持續發展輸入不竭動力。公司先后高質量完成了包括“西摩山”“新丹洋”“卡普里”“國泰平安”“新海通22”等多艘船舶壓載水新裝、改造，以及四艘船舶岸電改造工程。上述船舶的施工效率、塢期保控和施工質量均得到了船東的一致肯定。

提升精益管理以高標準打造高質量團隊

通過持續不斷的“學川崎、促改進”活動，大連中遠海運重工以日趨成熟的項目管理模式升級、優化生產準備為基礎，將“精益修船”作為重點管理改進項。修船系統實行修船學川崎回頭看問題跟蹤改善制度，強化線表管控、健全工時管理機制，打造高效的項目管理團隊；開展KPS提案活動、TQC、項目LESSON LEARN傳遞等手段，努力構建“高標準、低成本、高效率、零浪費”的精益生產方式。完善修理改裝業務盈虧分析管理體系，強化過程數據統計分析及數據傳達，提升成本控制能力。今年一季度，公司在修船系統開展“學川崎、促改進”管理改善成果評審活動，促進各生產部門和項目團隊在生產管理上“有所想、有所為、有所得”。前兩個月，6項管理改進成果評審通過，累計節約生產成本50余萬元。

在海工改裝方面，通過不斷強化塢期控制及計劃線表管控，FPSO改裝“福林”項目20天完成包括2.2萬平涂裝及舷外管工程在內的多個塢內工程，再次刷新公司FPSO改裝最短塢期記錄。公司還針對大型海工模塊吊裝新型技術開展課題攻關，使用實體仿真模型對“中型海吊替代超大型海吊進行模塊吊裝作業”進行技術論證并研發出四項新型吊裝技術，從技術角度成功論證了中型海吊進行大型海工模塊吊裝的可行性，大幅降低項目吊裝成本。

大連中遠海運重工將繼續在船舶修理、海工改裝業務上以“管理引領、執行增效、壓降成本”為工作方針，持續把握新發展階段，深入貫徹新發展理念，主動融入新發展格局，搶抓“雙碳”市場新機遇，將高質量交付和綠色發展作為企業發展首要任務。