4月22日，丹麥海事局與馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運(yùn)中心簽署了一份知識(shí)合作協(xié)議，正式確認(rèn)雙方在航運(yùn)脫碳方面的合作伙伴關(guān)系。

這一伙伴關(guān)系證實(shí)了這兩個(gè)組織之間現(xiàn)有的密切關(guān)系和強(qiáng)有力的合作，它們已與美國(guó)和挪威政府以及全球海事論壇一起共同領(lǐng)導(dǎo)“使命創(chuàng)新”下的“零排放航運(yùn)使命”事宜。

作為這項(xiàng)工作的一部分，這兩個(gè)合作伙伴致力于廣泛的知識(shí)共享，來加快未來燃料和航運(yùn)脫碳所需解決方案的開發(fā)和實(shí)施。公共部門和行業(yè)之間的密切合作對(duì)于這一系統(tǒng)性變革的成功至關(guān)重要，作為領(lǐng)先的航運(yùn)國(guó)家，丹麥和丹麥海事局長(zhǎng)期以來一直積極為航運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運(yùn)中心首席執(zhí)行官BoCerup-Simonsen說：“丹麥海事局有著明確的雄心，即打造增長(zhǎng)與安全齊頭并進(jìn)的優(yōu)質(zhì)航運(yùn)。這種方法對(duì)于確保安全、公正地向脫碳的全球海運(yùn)業(yè)過渡至關(guān)重要。”

該CEO認(rèn)為：“我們需要標(biāo)準(zhǔn)、政策和法規(guī)與技術(shù)發(fā)展同步成熟，而政府和行業(yè)之間的密切合作對(duì)于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要。我們非常了解丹麥海事局，并感謝他們作為我們?cè)谶@一全球過渡中的密切共同領(lǐng)導(dǎo)者。我們非常期待我們繼續(xù)合作?！?/span>

丹麥海事局局長(zhǎng) Andreas Nordseth 稱：“脫碳領(lǐng)域的新燃料類型和技術(shù)需要新的立法，丹麥海事局將推動(dòng)國(guó)際監(jiān)管，為可再生燃料的生產(chǎn)創(chuàng)造激勵(lì)并為該行業(yè)提供公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。”

Andreas Nordseth 總結(jié)道，這項(xiàng)努力只有通過成功的公私合作伙伴關(guān)系才能成功，在行業(yè)發(fā)展和監(jiān)管之間架起橋梁，因此我很高興我們通過這項(xiàng)合作協(xié)議進(jìn)一步加強(qiáng)我們與中心現(xiàn)有的密切合作，以實(shí)現(xiàn)向全球零碳航運(yùn)的過渡。

此外，100.000 艘船舶每年消耗約 3億噸化石燃料（m300Tons）。全球航運(yùn)占全球碳排放量的 3% 左右，由于未來幾十年全球貿(mào)易的預(yù)期增長(zhǎng)，這一比例可能會(huì)增加。

基于此，實(shí)現(xiàn)脫碳的長(zhǎng)期目標(biāo)需要新的燃料類型和行業(yè)內(nèi)的系統(tǒng)性變革。航運(yùn)是一個(gè)受全球監(jiān)管的行業(yè)，它為確保行業(yè)廣泛采用新技術(shù)和燃料提供了機(jī)會(huì)。

為了加速可行技術(shù)的開發(fā)，需要在整個(gè)供應(yīng)鏈中進(jìn)行應(yīng)用研究和示范方面的協(xié)調(diào)努力。行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者在確保實(shí)驗(yàn)室研究成功成熟為符合行業(yè)需求的可擴(kuò)展解決方案方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。與此同時(shí)，將需要新的立法來實(shí)現(xiàn)向脫碳的過渡。

4月4日，專注于投資的基金管理公司 A.P.Moller Capital 宣布決定作為使命大使加入馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運(yùn)中心。

4 月 12 日，德國(guó)赫伯羅特與馬士基·麥克-凱尼·穆勒中心簽署了合作協(xié)議，正式確立了合作關(guān)系。

     4月13日，智利能源部、交通運(yùn)輸部和電信部以及外交部與馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運(yùn)中心啟動(dòng)了一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目，以在智利建立綠色航運(yùn)走廊。