此前的4月21日，中遠海運集團與港中旅集團、中國交建在深圳簽署《西沙郵輪項目公司合作協(xié)議》。三大央企攜手成立郵輪公司，是三方在郵輪合作上的重要突破，是三方聯(lián)合打造本土郵輪第一民族品牌邁出的堅實一步。
計劃7月首航西沙
據(jù)《航運交易公報》記者了解，目前三沙海事局已經(jīng)核準了“南海之夢”輪船舶所有權(quán)登記、船舶國籍登記和最低安全配員、船舶防污染等船舶登記和文書核發(fā)。
據(jù)悉，“南海之夢”輪是由中遠海運集團旗下中海客輪有限公司的“青山島”輪改造而成。中海客輪有限公司成立于1998年，是中遠海運集團所屬的國有專業(yè)海上客運企業(yè)，主要承擔我國沿海各港口旅客和車輛的海上運輸任務(wù)及陸岸產(chǎn)業(yè)管理，目前主要經(jīng)營大連至煙臺、大連至威海、旅順至天津、旅順至東營等客/車滾裝運輸航線。“青山島”輪原是一艘豪華客滾船，由中海客輪投資5.18億元建造而成，于2012年首航。“青山島”輪船長167.5米、寬25.2米、23000總噸，客區(qū)三層、汽車艙三層，核定載客1400人、載車線2000米、服務(wù)航速19節(jié)。改造過程中，重點對客區(qū)及功能區(qū)的軟硬件設(shè)施進行了升級，全面提升了船舶的舒適度，改造后“南海之夢”輪最大載客量為893人。
6月12日，“南海之夢”輪在上海舉行推介會，之后前往三亞迎來首批旅客，計劃7月開啟西沙首航之旅。目前，南海郵輪公司設(shè)計經(jīng)營的旅游產(chǎn)品是三亞至西沙永樂群島的3晚4天游，目的地島嶼為全富島、鴨公島和銀嶼島，初期計劃每月運營4—6個航次。
南海郵輪公司表示，公司成立后將以西沙航線為切入點，開發(fā)南海諸島、臺灣海峽及其它沿海航線，設(shè)計打造符合中國游客需求的精品航線，積極開辟無目的地郵輪航線，逐步探索洲際及環(huán)球郵輪航線，共同打造中國郵輪第一民族品牌。
西沙郵輪市場尚待開發(fā)
西沙群島由40多個島、洲、礁、沙、灘組成，位于南海西北部，海南島東南方，以永興島為中心，距三亞市榆林港和文昌市清瀾港均為330公里，海岸線長達518公里。
在南海郵輪公司成立之前，海南海峽航運股份有限公司（海峽股份）是全國唯一經(jīng)營西沙郵輪航線的企業(yè)。根據(jù)海峽股份2015年年報所述，其2013年10月投入“椰香公主”輪正式營運海口至西沙航線，2014年9月2日將西沙航線的始發(fā)港由海口調(diào)整至三亞。2016年3月初，“椰香公主”因船齡到期退出市場，海峽股份向北部灣郵輪碼頭有限公司租賃“北部灣之星”輪于2016年3月13日投入西沙航線營運。
海峽股份西沙航線的營業(yè)收入保持2年連續(xù)同比增長，2015年同比增長53.20%，該航線營業(yè)收入占其營業(yè)總收入的5.95%。海峽股份表示計劃創(chuàng)新西沙經(jīng)營模式，將西沙航線打造成特色航線，向郵輪旅游、島嶼景點開發(fā)、海洋旅游開發(fā)邁進。
隨著“南海之夢”輪的投入使用，使得西沙郵輪市場繼“北部灣之星”輪有了第二艘郵輪。中遠海運集團董事長許立榮6月12日視察“南海之夢”輪時表示，發(fā)展南海旅游產(chǎn)業(yè)是踐行國家“一帶一路”戰(zhàn)略，也是中遠海運集團“6+1”產(chǎn)業(yè)集群中社會化產(chǎn)業(yè)集群的重要組成部分。他要求要以國際化視野建設(shè)隊伍和開拓市場，要對標國際一流郵輪公司，深耕南海旅游市場，建設(shè)精品旅游航線。
不得不承認的是，西沙郵輪航線仍處在開發(fā)階段，盡管營運市場反應(yīng)熱烈，但南海諸島開發(fā)處于初級階段，各方面設(shè)施不完善，旅游及相關(guān)輔助設(shè)施缺乏，客運市場尚未快速成長。對此，中遠海運集團內(nèi)部人士樂觀表示：“市場關(guān)鍵靠開發(fā)。”
