5月6日深夜，招商工業海門基地CMHI-238項目第一臺齒輪箱歷時12個晝夜后順利加工完成，至此2022年度總裝部機加工中心自主攻堅賦能超大型齒輪箱加工在技術實現層面宣告成功，此質效提升舉措全部落地（12個超大型齒輪箱加工完成）預計總效益逾400萬元。
2022年一開始，機加工中心就迎來了新的挑戰，招商工業海門基地現有T6920鏜床產能無法滿足在手7個項目及后續4個待接項目的升降齒輪箱機加工需求，如CMHI-238項目，其所需的8孔超大型齒輪箱，15,845mm的加工面長度超出了公司現有設備最大行程8,000mm。為了滿足超大型齒輪箱的加工，保障各項目節點的順利推進，最大程度減少外協成本，總裝部協調現有機加工資源，通過多次移位進行部分區域的累積加工，從而實現大型齒輪箱的加工。這是公司第一次利用翻身后的工件的二次定位來彌補設備尺寸的不足，對于可能產生的誤差，機加工中心的工人師傅們要確定每一個工件上的定位基準塊，通過不斷地二次校調，保證加工精度的復現。
為了第一時間攻克技術難關，機加工中心嚴格執行計劃安排，特殊時期采用兩班倒作息，通過不間斷作業，加快推進加工周期。自2022年4月24日晚開始歷時12個晝夜，第一臺齒輪箱順利完成，通過了船東的各項數據檢驗，符合圖紙相關技術要求，得到了船東的認可。
CMHI-238項目第一臺齒輪箱加工的順利結束，標志著招商工業海門基地有能力自主完成大型升降機構齒輪箱的加工，為后續271、272、273等項目齒輪箱的加工積累了寶貴的技術經驗，也將為今年公司的質效提升工作再添新動能。
CMHI-238項目全船共4個樁腿，每個樁腿3根主舷管各配有一個升降裝置結構，全船總計升降裝置12個。該升降裝置由上滑道、齒輪箱、鎖緊裝置、下滑道四部分組成，上滑道、齒輪箱與鎖緊裝置制作完畢后組合為一個子分段整體進行機加工，而下滑道單獨作為一個子分段加工。在機加工前還需經過時效振動釋放焊接應力。上滑道、齒輪箱、鎖緊裝置尺寸為15845*7590*2500（mm），重約122t。
