“向道是龍剛不信，果然奪得錦標(biāo)歸”，6月1日，趁著端午時(shí)節(jié)，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際2號(hào)船塢完成3艘大“龍舟”出塢，分別是由廣船國(guó)際為為White Whale（白鯨）航運(yùn)公司建造的5萬(wàn)噸化學(xué)品/成品油輪1號(hào)船、為中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)建造的3000米車線貨滾船2號(hào)船、為P&O公司建造的1500客/3658米車道豪華客滾船2號(hào)船出塢。

此次出塢的3艘船在建造過程中均按照建模2.0要求開展了工序前移策劃工作，建模指標(biāo)亮點(diǎn)紛呈。各參建團(tuán)隊(duì)各條戰(zhàn)線積極應(yīng)對(duì)天氣、疫情等挑戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難，最終實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量和效率的雙豐收。

White Whale5萬(wàn)噸化學(xué)品/成品油船1號(hào)船

該船參建團(tuán)隊(duì)狠抓總組狀態(tài)，不僅實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙總段外板油漆、集控室涂裝、電纜敷設(shè)報(bào)驗(yàn)、艉部舵系鏜孔等多項(xiàng)工序前移，還實(shí)現(xiàn)了上建總段亮燈見白，完成四層艙室的家具安裝工作，堪稱總段完整性標(biāo)桿。

在船塢階段，該船參建團(tuán)隊(duì)延續(xù)總組階段工序前移優(yōu)勢(shì)，先后完成了發(fā)電機(jī)動(dòng)車、鍋爐點(diǎn)火、機(jī)艙涂裝等多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。使得各項(xiàng)調(diào)試工作得以提前在船塢階段啟動(dòng)，有效提高了船舶出塢完整性，節(jié)省了后續(xù)周期。

中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)3000米車線貨滾船2號(hào)船

該船是全球首艘在總組階段實(shí)現(xiàn)開啟艏門的豪華客滾船，艏部總段完整性高，為船塢階段生產(chǎn)開了個(gè)好頭。

在船塢建造過程中，由于該船螺旋槳供應(yīng)商為上海廠家，受到上海地區(qū)新冠肺炎疫情的影響，螺旋槳無(wú)法在廠家方開展調(diào)試工作，對(duì)該船水下工程作業(yè)造成了一定影響。

廣船國(guó)際物資部積極介入?yún)f(xié)調(diào)，緊密聯(lián)系廠家和設(shè)計(jì)院所策劃在廠內(nèi)開展螺旋槳聯(lián)調(diào)和報(bào)驗(yàn)工作。在聯(lián)調(diào)期間，水下工程團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，主管付洋洲與工藝員張輝積極協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工作調(diào)度和工藝安排，班長(zhǎng)曾德紅、副班長(zhǎng)李海標(biāo)、溫紹劍、班組員工鄧凱文、張耀星、謝杰坤、江偉明等與廠家調(diào)試工程師密切配合完成接線、接管和調(diào)試等工作，最終順利完成了螺旋槳的聯(lián)調(diào)和報(bào)驗(yàn)，還因此收到了廠家的感謝信。

由于受到螺旋槳聯(lián)調(diào)工作的影響，該船水下工程時(shí)間緊張，為確保船塢周期，參建團(tuán)隊(duì)通過細(xì)化到小時(shí)的周密計(jì)劃編排，將艉島成型到拉線望光的時(shí)間控制在了4天以內(nèi)，將拉線望光到水下工程完工的時(shí)間控制在了13天以內(nèi)，相比1號(hào)船工作效率有了明顯提升。

P&O油電混動(dòng)四驅(qū)豪華客滾船2號(hào)船

P&O1500客/3658米車道豪華客滾船是全球最大的可艏艉雙向航行的船舶，也是全球首型“四驅(qū)混動(dòng)”的豪華客滾船，其4臺(tái)吊艙推進(jìn)系統(tǒng)安裝任務(wù)尚屬全球首例。

2號(hào)船機(jī)裝團(tuán)隊(duì)充分借鑒1號(hào)船經(jīng)驗(yàn)，在船塢階段再次完成了4臺(tái)吊艙推進(jìn)系統(tǒng)的精確對(duì)接安裝，并通過360度回轉(zhuǎn)測(cè)試，與1號(hào)船相比用時(shí)更短，充分體現(xiàn)了廣船國(guó)際強(qiáng)大的生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力。

甲裝課三工段參建團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，在工段長(zhǎng)林明生，班組員工余遠(yuǎn)春等黨員的先鋒模范引領(lǐng)下，對(duì)標(biāo)1號(hào)船生產(chǎn)進(jìn)度開展攻堅(jiān)提升。三工段管工1班在比1號(hào)船投入勞動(dòng)力減少40%的情況下，實(shí)現(xiàn)了管路安裝生產(chǎn)進(jìn)度提前1個(gè)月；三工段鉗舾1班在比1號(hào)船投入勞動(dòng)力減少40%的情況下，實(shí)現(xiàn)了滾裝設(shè)備安裝進(jìn)度提前近2個(gè)月；舾裝班完成了90%的常規(guī)舾裝件安裝，為縮短下一階段建造周期夯實(shí)了基礎(chǔ)。