近日，國際海事組織發布報告，今年前3季度全球海盜事件132起，高出去年同期13起。西非沿海的幾內亞灣，發生海盜襲擾事件的占比已經超過索馬里，成為全球最危險的海域之一。而在幾內亞灣的多哥海域，包括中國在內的多國船只都是海盜襲擊的對象，已經遭到多次襲擾。目前，中國駐多哥大使館已經發出提醒，告知幾內亞灣海域附近的中國籍船舶加強防范海盜，做好應急保護措施。

與國際上大名鼎鼎的索馬里海盜一樣，位于西非的多哥地區海盜同樣猖獗。但在以往由于索馬里地區太過吸引全球目光，降低了多哥地區的曝光度，很多人甚至根本不清楚有多哥這么一個國家存在，更不用提周邊發生的海盜事件了。實際上，不僅是索馬里，和多哥，對于任何一個非洲沿海國家的民眾而言，只要國家政局發生混亂，糊口就成為大問題，由于西方國家的過度捕撈，使得非洲沿海的漁業資源十分緊張，許多原本老實本分的漁民，也就順理成章的加入了海盜行列。

歷史上歐美殖民者為在非洲掠奪資源，人為制造矛盾挑撥地方部族關系，非洲大多數國家都存在動蕩。戰亂頻發的非洲，成為了歐美軍火商的天堂，大量的武器裝備落入地方勢力手中。槍支彈藥泛濫，結合對生存的需要，原本用于打魚的漁船，只需要換裝馬力更大的發動機，攜帶更多的燃料，就能在公海上追擊貨輪，幾個鄉友鄰居端上AK47坐上快艇就能試圖登船搶劫。不需要周密的計劃，不需要太專業的設備，能掙到糊口錢的同時，還能用手中的武器保護家庭不受動蕩局勢的影響，滋生海盜的土壤最終形成。

而互聯網的普及也給了這些“非專業”劫匪安全收取贖金的渠道。在成功控制船只之后，海盜會讓團隊中的精通互聯網的成員將綁架消息發布到網上，向船主勒索巨額贖金，如果不肯交付贖金，輕則摧毀船只和貨物，重則就地撕票殺害船員。在政府控制力極度薄弱的非洲，想要依靠警察等執法部門，找出海盜的老巢，要回自己的船貨，幾乎不可能，即使找到，海盜實力也可能比警察強數倍。因此，橫遭一劫的船主一般情況下都會選擇破財消災。而國際護航艦隊雖然可以有效遏制海盜，但因為海盜數量眾多，地理位置偏僻，護航艦隊不可能隨時都有，終究不是萬全之法。

因此，如果成為海盜的目標，商船在救援達到前，需要盡可能夠使用有限的自保手段，例如嘗試加速甩開海盜船，海盜船大多是小型漁船或者快艇，航速航程有限，所以加速快跑這是一種比較有效的措施。但如果船上貨物較多，或者面對的是經過改造的海盜船，沒能及時甩開，船員們可以在舷側準備一些障礙物，防止海盜快艇接近，使用高壓水槍驅逐海盜快艇是十分危險的，會讓船員暴露在海盜的槍口下。如果海盜最終登船，船員能做的就只有封鎖船艙出入口，盡量拖延時間，避免海盜控制船只，撐到救援趕來了。

由于目前世界各國海軍將反海盜的重心放在了索馬里，較遠的幾內亞灣內出現海盜不可能及時支援，這里很大程度上處于各國力量的真空區域，只有少數國家的海軍力量能立刻進入這一區域提供護航。在通過這一區域時，商船只能依靠自己的力量，與海岸線拉開距離，盡量躲避或者逼退海盜船。歸根到底，想要根治海盜，需要西方勢力停止壓榨非洲，幫助非洲國家建立更為穩定的國內局勢，提供就業機會，改善生活條件，但這目標目前還太過遙遠。