船東James Fisher發布其“Diamond SOV-鉆石母船”項目，該項目將基于烏斯坦Ulstein SX221型風電運維母船設計，首制船交船時間預計在2024年底。

這是本月繼船東Acta Marine訂制的2艘Ulstein SX216型CSOV項目之后，烏斯坦簽訂的第二個海上風電運維母船設計項目。

Diamond SOV-Ulstein SX221運維母船的最終選型是一個鉆石聯盟（Dimond Consortium）通力合作的成果，合作聯盟由船東James Fisher牽頭，成員包括Sons plc，Ulstein，DNV，Graig。

本次合作旨在為英國2030年即將達到的50GW海上風電行業提供更加高效、安全、和綠色的海上風電運維船隊。船舶設計圍繞新技術、優操作性能、高舒適度、和可持續展開，通過發揮船隊的規模效應來降低LCOE成本，從而改變現有海上風電供應鏈的成本模式、支持英國零排放戰略的實現。

“我們之所以選擇烏斯坦，是因為其持之以恒的創新精神，在一個多世紀的時間里，烏斯坦為海事行業提供了很多成功的創新方案。我們相信烏斯坦新推出的Twin X-Stern設計將會成為海上風場運維操作的最佳選擇。她所代表的設計理念已經被成功地應用在很多其他類型的船舶上，她既能夠滿足市場的需要，同時也能在很大程度上按照船東要求進行定制化設計。我們相信通過建造系列船，能夠實現規模經濟、降低成本，在幾個船廠同時建造她們也能夠滿足我們在2030年將要迎來的市場需求?！薄狫ames Fisher集團市場開發總監Jim Hey

Ulstein Twin X-Stern是烏斯坦新推出的，專門為海上風電建設、運維服務的設計。她也被稱為“雙艉”設計，船艏和船艉線型一致，并同樣各安裝兩個全回轉推進器。這樣的設計使船舶能夠達到更優的機動性，艏艉航行速度相當，在同等的裝機容量下實現更高效的定位能力，同時因為艏艉安裝相同的推進器，在船舶營運的生命周期內降低設備維保成本。

這樣的設計體現在風場運維效率上，一方面她將減少船舶在風場里的調轉航行距離，為風機運維提供更多的時間；同時，她將提高船舶的工作窗口期，實現更加有效的廊橋搭載。因為有著更高的效率，船舶運行的燃油消耗和排放都將降低。

“海上風電正走向深海、遠海，單機功率也在不斷變大，為了安裝、維護這些風機，技術人員們不得不用更長的時間穿梭在碼頭和風場之間，同時他們也不得不在惡劣的海況下工作更長的時間。這對更加高效、安全、舒適、可持續的船舶提出了更大的需求。這也激勵著DNV帶頭開發更智能的船級符號和服務，以促進更先進的方案在下一代的運維母船Ulstein SX221 Diamond SOV實現。”——DNV特殊船舶行業總監Arnstein Eknes

“感謝船東和Dimond Consortium成員們的信任，烏斯坦非常榮幸能夠服務這個項目。我們也很高興烏斯坦的最新方案Ulstein X-Stern設計得到行業的認可和船東的青睞?！薄獮跛固乖O計商務總監Lars St?le Skoge