目前，全球經濟與石油需求仍處于新冠疫情爆發后的持續復蘇階段，國際能源巨頭相繼發布一季度財報，在國際油價跳漲的背景下，業績表現仍為“喜憂摻半”。

回顧一季度的油輪市場發現，新運力的持續交付和老舊船舶退出緩慢加劇了油輪市場的供求失衡。2月底俄烏沖突開始后，美國、歐盟和英國等相繼出臺對俄的制裁措施，被制裁的俄羅斯船舶數量不斷增加，市場不確定性增強。鑒于局勢的發展，預計在第二季度仍將保持波動。日前歐盟成員國已經就禁止進口俄羅斯石油達成一致。

國際貨幣基金組織（IMF）最新預測顯示，由于不確定性因素的增加，全球經濟增速將從2021年的6.1%的估計值下降至2022年和2023年的3.6%，分別較1月下調了0.8和0.2個百分點。此外，OPEC+決定將7月和8月的石油日產量提高64.8萬桶，而此前計劃日均增產量為43.2萬桶。此舉將填補俄羅斯的產能缺口，緩解飆升的油價與通脹形勢。國際能源署（IEA）將全球石油需求增長前景從年初的320萬桶/天下調至190萬桶/天。

比利時船東Euronav的投資者關系主管Brian Gallagher指出，俄烏沖突以來，全球石油貿易不斷發生變化，不同船型受到的影響都需要一段時間才能顯現。Frontline首席執行官Lars H.Barstad在披露一季度財報時曾表示，盡管現在斷言油輪市場的周期性轉變還為時過早，但由于未來幾年新增運力非常有限，該行業基本面依然樂觀。

榜單說明

本榜單選取截至2022年6月24日，對16家已經披露了第一季度業績的油輪上市公司的財務指標進行統計，共選取營業收入、EBITDA和凈利潤三大指標進行分析。其中，紐約證券交易所（NYSE）上市的油輪公司共10家，納斯達克證券交易所（NASDAQ）上市的油輪公司共2家，奧斯陸證券交易所（Oslo B?rs）上市的油輪公司共1家，上海證券交易所（SSE）上市的油輪公司共3家。

榜單備注：

1.榜單原始數據來源于各上市公司2022年一季度財報，航運界網搜集、整理、計算、統計、制表；

2.表中“—”表示該公司當期未披露EBITDA；

3.本榜單以美元為主要貨幣單位，其他貨幣單位兌換以本榜單發布日為計算基準。

油輪船東第一季度盈虧參半

根據榜單可知，在16家油輪上市企業中，8家油輪船東實現盈利，8家油輪船東凈利潤告負。國內A股上市的3家油運公司，招商輪船、中遠海能、招商南油分別位列第一、第五和第八。較去年同期相比，中遠海能和招商南油排名均有所下降。

另值得一提的是，招商輪船、中遠海能、招商南油近期股價持續走高，獲機構投資者和散戶的追捧，截至6月24日收盤，每股分別收于5.80元、9.61元和3.76元。

受俄烏沖突影響，俄羅斯能源集團公司SCF Group（股票代碼：FLOT）在今年陸續被美國、歐盟和英國列入制裁名單。目前，該公司的大部分船舶仍處于閑置狀態，截至發稿，暫未披露一季度財務報告。Castor Maritime（股票代碼：CTRM）旗下擁有并運營9艘油輪，受益于強勁的干散貨市場及其購買的阿芙拉型/LR2型油輪市場的復蘇，取得了該公司迄今為止最好的季度業績。據悉，該公司正計劃擴張船隊。

在年初市場疲軟的情況下，俄烏沖突導致全球石油貿易中斷，尤其是在阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪區域，出現了顯著的租金波動和更強的原油油輪即期租金。歐洲從俄羅斯進口的原油減少，從其他地方采購替代原油導致航程有所延長，部分航線上俄羅斯油輪被制裁，導致油輪市場更加緊張。

擁有并運營27艘MR型油輪的Ardmore Shipping在今年一季度的平均日租金（TCE）為15,592美元，而第二季度的平均日租金上升至25,500美元。擁有并運營22艘蘇伊士型油輪的Nordic American Tanker第二季度的平均日租金也由一季度的8,870美元上漲至2萬美元左右，環比增長125%，其中70%可租天數已經確定。此外，受油價上漲和全球疫情限制解除的推動，只允許由美國制造、懸掛美國國旗并雇傭美國船員的船舶在美國各港口間運輸貨物的《1920年瓊斯法》，在推動2022年年初油輪市場強勁方面發揮了重要作用。據American Shipping介紹，3-9個月的定期油輪租金已經超過6萬美元，目前其正考慮延長定期租船的期限。

盡管近期即期油輪市場的積極趨勢明顯，但是仍需要注意市場存在的一些重大變量，例如：國內疫情封控時長，東歐地緣政治局勢，OPEC+重新投入市場的速度，燃油價格上漲幅度以及全球經濟增長放緩的可能性。憑借Teekay Tankers對油輪供應市場多年的了解，船廠缺乏產能，訂單量較小，這表明任何市場中都有一個堅定、積極的基本面。

VLCC二手船市場交易量大幅攀升

根據船舶經紀公司Affinity的數據，5月市場油輪報廢量為8艘，是過去13個月里報廢船舶第二少的。二手船市場方面，5月共計完成61艘油輪交易，同比增長17%，創2021年4月以來最高月度記錄，也是自2021年11月以來的首次同比增長。

在市場對生活成本飆升、股票價值下跌和俄烏沖突感到擔憂的背景下，VLCC二手船舶買賣市場熱度持續上升。Affinity數據顯示，5月共計完成17艘二手VLCC交易，創至少三年來最高月度水平。雖然二手油輪價格持續上漲，但市場對VLCC的興趣愈加明顯，預計交易量還將大幅增長。

6月21日，Brian Gallagher在Marine Money研討會上表示，雖然VLCC市場開始盈利，但是由于船舶供應過剩，恢復2019年第四季度的水平仍需經歷一番“磨練”，俄烏沖突充當了催化劑的作用。

隨著成品油輪市場的不斷好轉，船東試圖在油價持續上漲前為原油油輪市場復蘇做準備，5月共計完成9艘阿芙拉型油輪交易。同時，貨運市場將注意力轉移至成品油輪中，共計完成6艘LR2型油輪交易。然而，MR型油輪的交易數量有所下降，從21艘降至18艘。此外，該月還完成了7艘小型油輪的交易，意味著市場對小型油輪市場的關注度仍然沒有下降。

綜合考慮國內外油輪公司的財報，幾乎所有企業都緊扣能源轉型議題。西方希望在擺脫俄羅斯能源供應的情況下，積極尋找其他來源。同時持續優化產業結構，緊抓國際市場供需變化帶來的機遇，開拓公司新業務，提質增效，致力于創造一個更加穩定的未來。