根據(jù)Alphaliner最新運力數(shù)據(jù)顯示，截止至2016年7月6日，全球班輪公司運力100強中馬士基航運排第一，地中海航運排第二，法國達飛輪船排第三，整合后的中遠海集運（籌）排在第四位，臺灣長榮海運排第五，赫伯羅特排在第六。第七名到第十名分別是：漢堡南美、韓進海運、東方海外與陽明海運。
　　APL從榜單消失 陽明躋身前十
　　繼中海集運（CSCL）消失在此榜單之后，美國總統(tǒng)輪船（APL）也因被達飛收購相繼消失。而由于APL的消失首次出現(xiàn)TOP100榜單的船公司Interworld Shipping Agency排在第100位，該公司總部位于迪拜。
　　至此，全球前二十的班輪公司合計占有全球市場份額為85.7%
　　另外，還值得注意的是，本次進入前十的陽明海運總經(jīng)理余華明于2016年4月27日因病去世，享年59歲。兩月后的2016年6月23日，航運界網(wǎng)曾報道，長榮海運（2603TW）顧問謝志堅受命擔任陽明海運董事長兼總執(zhí)行長一職。據(jù)了解，這一人事安排由臺當局“行政院”敲定。
　　中國大陸船公司排名普調(diào)
　　較航運界網(wǎng)于今年5月3日整理的排名數(shù)據(jù)，在中國大陸的班輪公司的最新排名中，中遠海集運排第4位，位置不變；海豐國際排名第22位，上升1位；泉州安盛船務排名第27位，上升1位；中谷海運排第29位，上升2位；中外運集運排名第37位，上升2位；寧波海運排名47位，上升1位；廣西鴻祥船務排在64位，上升4位；上海海華輪船排名第66位，下降3位；大連信風海運排在第75位，上升1位；太倉港集裝箱海運有限公司排名80位，上升5位；天津海運排名86位，上升2位；共同海運國際有限公司排名89位，上升2位；天津達通航運排名93位，下降4位。
　　一位專做日本線的共同海運船公司員工告訴航運界網(wǎng)：“航運市場的二季度雖周周爆倉，有回暖之勢，但海運費仍在低位，并不看好二季度的財務數(shù)據(jù)。”
　　在剛剛過去的二季度里，上述的船公司不知又是幾家歡喜家愁。需要關(guān)注的是在大陸的船公司中，作為內(nèi)貿(mào)集運三巨頭之一的中谷海運集團旗下中谷物流股份有限公司，于2016年6月15日在首都北京敲鐘，正式上市新三板，這是2016年以來第一家敲鐘民營船公司。
　　另據(jù)航運界網(wǎng)長期監(jiān)控，排名第27位的安盛船務關(guān)于安通物流100%股權(quán)和安盛船務100%股權(quán)借殼*ST黑化（600179）上市已于今年3月23日獲得證監(jiān)會并購重組委的有條件通過。但在5月31日，*ST黑化公告稱，因公司涉嫌信息披露違法違規(guī)，證監(jiān)會決定對該公司進行立案調(diào)查。
　　可見在集運市場微暖的環(huán)境下，兩家船公司雖然選擇了不同的路徑來延緩航運業(yè)的低迷，但最終都將目光投在了資本市場上。