雙船出塢
7月13日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司一號船塢傳來好消息，兩條雙燃料成品油輪同時出塢。出塢的H1538、H1539船是外高橋造船為交銀租賃公司建造的第三和第四條11.9萬噸阿芙拉型雙燃料成品油輪。外高橋造船生產總監李芝忠、交銀租賃駐廠組、勞氏船級社和中國船級社駐廠代表及公司相關部門代表參加出塢儀式。
面對上海突發的疫情及復工后的梅雨和高溫天氣，相關各部門積極策劃、通力合作，克服疫情、梅雨和高溫的三重挑戰，做到防疫、生產兩不誤，按期完成公司既定的出塢大節點。
H1538船與H1539船均在塢內完成機艙打磨油漆，所有壓載艙全部噴涂結束，機艙、甲板LNG燃氣管焊接、拍片率較前船有大幅度提升。特別是H1538船出塢時結構基本實現“零遺留”以及在塢內進行貨油艙沖砂作業，為縮短碼頭施工周期打下堅實基礎。同時半船結構及舾裝完整性有較大幅度提升，兩半船完成軸舵系平臺精鏜孔工作，雙雙實現半船階段的尾軸安裝，為后續進一步提升出塢完整性提供有利條件。
雙船下塢
7月14日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司為裕民航運(U-MING)和英美資源(AASPL)兩家船東建造的19萬噸雙燃料散貨船H1542船和H1544船，在公司一號船塢舉行下塢儀式。外高橋造船生產總監李芝忠、裕民航運項目組、英美資源項目組、DNV船級社駐廠組代表及公司相關部門代表共同參加下塢儀式。
H1542船是外高橋造船為裕民航運建造的第三條船，H1544船是公司為英美資源建造的首制船。面對疫情后勞動力資源緊張、梅雨季節惡劣天氣等客觀因素影響，公司各部門群策群力，靈活統籌生產資源，優化生產作業計劃，全力保障生產任務按期完成。
至下塢節點前，兩船關鍵路徑分段配齊率接近90%，關鍵總段按計劃節點完成生產任務，為半船塞軸裝槳奠定良好基礎。公司領導高度重視總段狀態，自疫情復工復產以來，多次組織總段現場檢查會，相關生產部門積極響應，共同解決總組過程中的多項難題，為公司本年度“三取消”工作的常態化推進提供助力。
