近期，由滬東重機有限公司聯合中船動力研究院有限公司自主研發、制造的大功率中速柴油機12MV390通過了中國船級社（CCS）型式認可。自問世以來就受到業內高度關注的MV390型機，不僅能夠補齊我國在大功率中速柴油機領域的短板，而且作為自主品牌，有望代表中國動力走出國門。
　　當然，自主品牌還并非進入市場的“通行證”，一型機的成熟需經歷馬拉松式的過程，需要長時間的驗證和性能提升。各機型中，特別是大功率中速柴油機，通常用作主推進設備的使用范圍相對較小，一般是為液化天然氣（LNG）船、海工船、豪華郵輪、軍船等配套，這些船型對中速機的安全性、可靠性要求高，在缺乏業績的情況下很難進入。非船方面，在陸用電站、核電站等中速機的主要市場中，國際品牌間的競爭十分激烈，并且行業準入門檻很高。因此，我國自主品牌的大功率中速機12MV390取得型式認可，可以說是突圍的號角剛剛吹響。
　　電站或為突破口
　　要給新問世的機型開辟市場，滬東重機寄望于首先在陸用電站領域有所斬獲，以積累業績。
　　12MV390項目在原型設計基礎上對照陸用電站技術要求規格，進行了相應的電站系列（包括陸用電站和核電應急發電機組）產品設計和優化。滬東重機相關負責人舉例說，將增壓器放在自由端，輸出端配套發電機，排放指標等都符合電站的標準。
　　MV390系列柴油機是滬東重機在豐富的大功率中、低速柴油機設計、制造經驗基礎上，傳承于在國內擁有很高聲譽和業績的E390系列柴油機，自主研發的達到國際先進水平的中速大功率柴油機，具有技術指標高、功率密度高、可靠性高、排放低、油耗低、振動及噪聲低、大修期長、維修便捷等特點。12MV390的缸徑為390毫米，沖程為 550毫米，單缸功率達 850千瓦，額定轉速為 600 轉/分鐘，燃油消耗率為175克/千瓦·時，滑油消耗率為0.8克/千瓦·時，最大爆發壓力為250巴（bar），平均有效壓力為25.9巴，燃油共軌系統的噴射壓力為2000巴，滿足國際海事組織（IMO）TierⅡ排放標準要求，配備選擇性催化還原（SCR）后處理裝置后，可滿足IMO TierⅢ排放標準要求。
　　“MV390系列中速柴油機的功率覆蓋范圍更大，使得該型機在與同類產品的競爭中占有優勢。”滬東重機有關負責人介紹說。在陸用電站領域，滬東重機有著豐富的經驗，完成了國內外數十個電站項目。近十幾年，我國火電站、水電站、核電站發展到了一定水平，加上國家政策因素的影響，國內不再新建傳統大功率柴油機電站項目，滬東重機的這一業務也一度暫停。東邊不亮西邊亮，隨著國家“一帶一路”戰略的提出，滬東重機看到了海外市場的機遇。“陸用電站的成本較低且建設周期較短是其優勢，目前陸用電站的建設主要集中在亞非拉等石油資源豐富而電力比較缺乏的第三世界國家。”滬東重機核電及電站設備開發所副所長侯磊介紹說，古巴、孟加拉國等國的有關方面都曾向滬東重機咨詢過陸用電站業務情況，這些項目的規模都在100兆瓦以上，單個項目至少需要10臺中速機。
　　如今擁有自主品牌，意味著滬東重機在海外市場擁有了自主權。國內有多家專利機的生產廠家，產品系列覆蓋范圍廣，不過受到專利商的約束，產品的應用范圍、市場拓展都受到了嚴格的限制。“我國擁有自主知識產權的柴油機產品，零部件的國產化水平將逐步提高，并且不受專利費影響，MV390也由此在成本上具有一定的優勢，這將提高其在電站市場上的競爭力。”侯磊表示。
　　根據近兩年的市場需求統計情況，滬東重機對陸用電站的初步預估是，一般一個常規陸用電站容量在100兆瓦左右，每年的需求規模約為500兆瓦，如能承接市場上20%的訂單，該公司每年就需要提供約10臺套陸用電站。
　　除了國外的陸用電站市場，滬東重機還瞄準了國內的核電市場，希望為核電站配套應急柴油發電機組。據悉，我國計劃在“十三五”期間，以每年6～8座的速度新建核電站，將投入共計5000億元資金，到2030年前，力爭在發電能力和運行數量方面超過日、美，成為最大的核能強國。“按照國家的部署，每年的柴油發電機組需求量在24~32臺，市場潛力還是非常大的。”侯磊表示。同時，不容忽視的是，目前應急發電機組用柴油機領域仍被國外廠商壟斷，核電的行業準入門檻很高。國內企業需要對此形成明確的認識和應對策略。
　　磨刀不誤砍柴工
　　從研發、制造再到服務，從MV390的背后可以看到整條產業鏈的成形和完善。
　　據了解，MV390滿足國際船級社協會(IACS)、國際內燃機學會(CIMAC)等的相關要求；采用全平衡連續纖維鍛曲軸、高壓比高效率增壓器、鋼頂鋼裙組合式活塞，具有強度高及可靠性好的特點；設計上采用了2000巴第三代共軌燃油系統以及米勒循環方式，在提高燃油經濟性的同時滿足了低排放要求。從概念設計到產品設計，再到試驗驗證，滬東重機全程考慮了MV390柴油機的可靠性以及可維護性。在前期設計階段，該公司技術人員就進行了FMEA（失效模式和效果分析）分析，對各種風險進行評價、分析，并在后續設計中根據現有技術水平把這些風險減小到可以接受的水平或直接消除這些風險。在試驗階段，滬東重機按照相關標準和規范進行了完整的型式試驗，驗證了柴油機的啟動性能、負荷性能等各項設計指標。
　　同時，滬東重機發揮制造優勢，針對機架和缸蓋的鑄造工藝,給出了有效的機架鑄造工藝方案和缸蓋鑄造方案，形成了新的熔煉工藝；對連桿、機 架、多流體接頭等高精度加工要求的關鍵部件進行加工工藝開發并試驗，形成了新的加工工藝，確保了12MV390首制機項目的有序推進。
　　除具備研發、制造方面的優勢外，滬東重機已初步構建全球服務體系，以“全生命周期保障、全方位服務”為宗旨，可提供從售前技術咨詢到售后培訓、備配件提供等在內的完整技術服務，以及進行柴油機組原理、結構、安裝調試、運行維護、拆裝等從理論知識到實操的全過程培訓，將為客戶創造更大的價值，為MV390走向世界提供堅實的服務保障。